勇于向对手学习[第2页/共2页]

在办洋务的过程中，曾国藩看到，洋人制造机器，全按照数字推算，此中的记录，均以图纸为按照。但是，因为相互之间文义不通，以是固然每天都和机器打交道，但并不清楚其利用机器与制造机器的道理。要处理这一困难，只要靠翻译，以是曾国藩在“机器母厂”特设“翻译馆”，礼聘英国伟烈亚力、傅兰雅，美国玛高温以及徐寿、华蘅芳等主持译务，这个“翻译馆”就成为中国当局创办的用时最久、出版最多、影响最大的翻译中间。

但是，从一部略具雏形的发动机到一艘能够行驶水上的完整轮船，中间另有很大一段间隔，还要停止艰苦庞大的研制事情，这是需求时候的，并且，将来研制胜利，投入批量出产，还需求“制造机器的机器”，不能不预作筹办。1864年1月终究胜利制作了中国造船史上第一艘火轮船，曾国藩定名为“黄鹄”号，预示中国会一飞冲天不再受人宰割。厥后又在上海创办了江南制造总局。曾国藩第三次调任两江总督，对制造总局的造船事情仍然倾泻了大量的心血。1871年(同治十年)11月19日，他到了上海，又一次观察江南制造总局。这时江南共造轮船四艘，除“恬吉”(后改成“惠吉”号)外，曾国藩为别的三艘轮船定名为“操江”、“测海”、“威靖”号。他登船检阅时，思路万千。