第一百八十九章 牵手罗孚[第2页/共3页]

面对炽热的中级车市场，估计售价22万的风神蓝鸟将会是极有合作力的厥后者，面对雅阁和别克需求加价提车环境下，很多消耗者猜测会转投蓝鸟阵营。

现在轿车市场如此红火，罗孚75只要拿来中国就必然会卖得出去，金仰勇已经动起跟罗孚合伙的志愿。

“跟新罗孚合作与否，跟和你们宝马合作有无直接的联络？如果我们和新罗孚谈不到一块，是不是宝马也会将此作为合作决定身分？”

“有些简朴的事情一旦来到中国就会变得庞大，我们只能信赖这是分歧的国情导致，以是才会需求寻求强有力的本地合作火伴来共同应对。此次考查返国，我们宝马将正式决定跟谁合作，共同在中国打造出环球同一个宝马的胡想。不管如何，韩皓先生，你的坦诚和见地让我们非常赏识，就算此次合作不胜利，你们也收成到宝马竭诚的友情。”

韩皓想要的是罗孚的技术，而不是罗孚的产品，罗孚品牌的汽车只在英国本土具有必然着名度，在环球来看并不属于支流车型品牌。问及很多中国人，就算是多大哥司机，能够都不会听过罗孚这个名字，乃至还不如拉达着名。

同为中国着名企业家，金仰勇和韩皓表示完整分歧，金仰勇大开大合敢想敢做，韩皓喜好步步为营一击即中。一个高调喜好高谈阔论，另一个低调喜好沉默是金，一北一南，金仰勇常被拿来和韩皓对比。

中国当局规定了合伙公司中外两边最低50：50的控股比，但这是老皇历了，金仰勇以为插手WTO后中国必定会点窜汽车产业政策，不会再强迫规定合伙公司控股比例。当然，这也是他构和的战略之一，用心逞强勾引宝马入套，归正将来中国当局不答应外方控股，那就只好持续50比例合伙了。宝马如果挑选和华晨合伙，将来莫非还会因为这个忏悔不成？

并且，金仰勇还是搞干系的妙手，个人办理层一水的宝马座驾，可比中华个人要让人靠近多了。在出产线上，一样能够改革后共线市场宝马轿车。

现在中华个人和二汽个人重组，如果宝马加出去的话，在名义上应当是宝马和二汽合伙，这不是宝马办理层愿定见到的局面。

在中华个人的考查根基令人对劲，现在中华轿车的出产线只要颠末改革就能出产宝马3系、5系的豪华轿车，年产量达到3万辆合适宝马的预期目标。

如果当时宝马情愿10英镑把新罗孚送给本身，并贴上4.27亿英镑嫁奁，那韩皓估计会很乐意笑纳下来。当然这绝对不成能被英国人接管，败落户再败落，也不能随便委身嫁给一个来自东方的穷小子。

跟中华个人比拟，固然是瘦死的骆驼，但新罗孚还是比中华这匹弱马要大。

韩皓必须确认这一点，宝马到底和罗孚是否还绑在一起，如此他才气做出下一步的决策。

这个时候，宝马总裁米尔伯格接话出去，他在为新罗孚个人寻觅合作火伴。宝马供应给新罗孚个人4.27亿英镑的无息存款，如果罗孚将来停业的话，宝马这笔巨款能够就打了水漂。是以，作为最大债务人的宝马是最但愿新罗孚能够站起来的方面之一。

“就算跟宝马的合作没有下文，我们手头上另有别的一桩买卖能够先容。想必你也清楚，现在罗孚MG个人刚从宝马拆分出去，他们正在环球寻求新的合作火伴一起生长。如果你们中华个人成心向，我们能够替你们牵线搭桥，毕竟他们曾是宝马个人的一分子。说不定，中国市场能让这个百年汗青的英国汽车品牌重焕重生。”