第一百八十九章 牵手罗孚[第3页/共3页]

“就算跟宝马的合作没有下文，我们手头上另有别的一桩买卖能够先容。想必你也清楚，现在罗孚MG个人刚从宝马拆分出去，他们正在环球寻求新的合作火伴一起生长。如果你们中华个人成心向，我们能够替你们牵线搭桥，毕竟他们曾是宝马个人的一分子。说不定，中国市场能让这个百年汗青的英国汽车品牌重焕重生。”

并且，金仰勇还是搞干系的妙手，个人办理层一水的宝马座驾，可比中华个人要让人靠近多了。在出产线上，一样能够改革后共线市场宝马轿车。

跟中华个人比拟，固然是瘦死的骆驼，但新罗孚还是比中华这匹弱马要大。

宝马总裁米尔伯格从速解释道，罗孚已经是昨日黄花，跟宝马不再有关联，现在他的首要任务还是确保宝马第一。

面对炽热的中级车市场，估计售价22万的风神蓝鸟将会是极有合作力的厥后者，面对雅阁和别克需求加价提车环境下，很多消耗者猜测会转投蓝鸟阵营。

宝马在中国但愿找一个相对弱一些的合伙火伴方面节制，现在金仰勇主动提出答应宝马控股，这真是一大加分前提。

跟新罗孚个人合作，这真是韩皓从未想过的动机，现在对方只剩下罗孚和MG两个品牌，具有罗孚25、45、75三大平台和对应车型，以及1.1――2.5L全系发动机，最后是7000多名工人和长桥汽车出产工厂。

韩皓想要的是罗孚的技术，而不是罗孚的产品，罗孚品牌的汽车只在英国本土具有必然着名度，在环球来看并不属于支流车型品牌。问及很多中国人，就算是多大哥司机，能够都不会听过罗孚这个名字，乃至还不如拉达着名。

现在轿车市场如此红火，罗孚75只要拿来中国就必然会卖得出去，金仰勇已经动起跟罗孚合伙的志愿。

在中华个人的考查根基令人对劲，现在中华轿车的出产线只要颠末改革就能出产宝马3系、5系的豪华轿车，年产量达到3万辆合适宝马的预期目标。

如果能吞下罗孚倒是非常不错的挑选，一下子处理了平台、发动机和研发职员的窘境，但现在以中华个人的气力必定没法做到这一点。光收卖价，估计就得在15亿英镑（靠近130亿群众币）以上，韩皓倾家荡产都没法凑足这笔巨款。何况，一想到宝马今后中巨亏了60亿美金，韩皓便燃烧了收买的动机。英国当局和本地工会可不是好惹的工具，连宝马都差点脱不了身，中国人出来必定被啃得渣都不剩。

看到韩皓风风景光位居富豪榜次席，金仰勇内心天然大为不平气，他已经盘算主张本年要主动打仗胡润，让他明白本身到底坐拥多少身家。就算只具有华晨个人10%的股票，那本身也是海内身家十亿以上的超等富豪。

到底中国何时能正式插手WTO，还得看跟欧盟的构和干系，在2000年7月份国度总理将会出发访欧，不出不测的话届时中欧应当会达成双边合作和谈，年底前便会正式入关胜利。