第22章 再造流程，助力运营(1)[第2页/共4页]

目前，在交管局已经构成以办事、订阅两个微信号和官网为服从核心，以“双微（微信和微博）联动，和双号（办事号与订阅号）联动”为信息通道，依托互联网技术打造了一套服从强大的聪明交通办理体系。

梁松团队在考虑要先将这个服从拿下，将来技术跟上、路况舆图精准后，再上线，给用户最好的体验。

起首，武汉市每车均匀路网密度与“首堵”北京相称，矫捷车数量又以每年18％的速率激增，将郊区豆割成三块的长江和汉江更让交通办理难上加难。

李顺年面对的是一个个严峻的应战，时候紧逼着武汉交管部分从速想出体例，处理题目。唯有突破通例，才有能够完整处理“九大难”。

周六则是轻松时候，这个订阅号的内容还会更加丰富。

统统与司机相干的信息查询再也不消打电话或拜候官网了，翻开微信办事号随便点上几下，便能够全数完成。

如许一个小服从，用户操纵极其简朴，也极大减缓了门路的拥堵状况。至今，武汉交警办事号已经经历二次大的进级，无数次小的进级。梁松的感受是，即便是当局的办事号，也要用“最互联网思惟”去做事，按照用户需求快速迭代，给用户最想用的，才气留住用户。

及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。

对于那些已经绑定了驾驶证信息的超越20万的车主来讲，还能通过交管局的微信公号享用更多便当办事――年检、驾驶证换证、记分等等都会有推送提示；违章的提示，能够连现场照片一起收到；乃至违章罚款能够直接微信付出；普通的轻微变乱措置，也都能够通过微信停止快速措置……大大减少了由此产生的门路拥堵。

梁松说：通过微信付出罚款，在天下没有先例，因为“钱”是财务局管，交管局一家说了不算。

摸索中梁松发明，微信办事号必然要“轻”，让用户用起来轻易，而不是服从的堆砌。

三是进级关：给用户最想用的

“少走马路，多上彀路”

在对公众反应警情、舆情的渠道宽度和反应速率上，交管局达到了天下先进的程度。不但成为其他地区和体系学习仿照的工具，也被大众夸为“不讲故事，办实事”的典范。

把大象装进微信的冰箱

每天，50万用户操纵办事号提交查询30万条，办事号主动推送动静2万条。

一是内容关：毫不能做花瓶

庞大都会交通办理体系，使得武汉的交管体系更像一只大象，出世于互联网看上去工致的微信，就像一个时髦的冰箱，交管局是如何把它装出来的？

在武汉全市的门路上，不管是开车还是坐车，有50多万市民正享用着武汉交警微信办事号带来的便当，梁松要包管统统办事的通畅。

再比如现场措置交通变乱。很多路上产生的轻微变乱，能够拍一张照片上传到微信上，便能够实现快速措置。

微信挑梁聪明交通，有偶尔也有必定。交管局局长李顺年两年前上任，此前他并非交管体系出身，而是来自治安体系。“门外汉”李顺年本来觉得交通部分的办理很简朴，但新官上任以后却发明困难连连。