第22章 再造流程，助力运营(1)[第2页/共4页]

庞大都会交通办理体系，使得武汉的交管体系更像一只大象，出世于互联网看上去工致的微信，就像一个时髦的冰箱，交管局是如何把它装出来的？

但是毕竟与企业做营销分歧，人家搞几次事件营销，或者找一些噱头刺激转发便能够达到目标。作为当部分分的交管局，就只能用“得体”的体例来获得大众的存眷，推行渠道不免受限，并且推行本钱也受限。

微信挑梁聪明交通，有偶尔也有必定。交管局局长李顺年两年前上任，此前他并非交管体系出身，而是来自治安体系。“门外汉”李顺年本来觉得交通部分的办理很简朴，但新官上任以后却发明困难连连。

如许一个小服从，用户操纵极其简朴，也极大减缓了门路的拥堵状况。至今，武汉交警办事号已经经历二次大的进级，无数次小的进级。梁松的感受是，即便是当局的办事号，也要用“最互联网思惟”去做事，按照用户需求快速迭代，给用户最想用的，才气留住用户。

全市3000名交警的办事认识和停业程度，也在利用互联网、利用微信的过程中，潜移默化地获得窜改与晋升。同时，跟着微信上的不竭创新，乃至有能够会影响、窜改交警传统的事情形式。

及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。

目前，在交管局已经构成以办事、订阅两个微信号和官网为服从核心，以“双微（微信和微博）联动，和双号（办事号与订阅号）联动”为信息通道，依托互联网技术打造了一套服从强大的聪明交通办理体系。

再比如现场措置交通变乱。很多路上产生的轻微变乱，能够拍一张照片上传到微信上，便能够实现快速措置。

梁松团队在考虑要先将这个服从拿下，将来技术跟上、路况舆图精准后，再上线，给用户最好的体验。

现在回顾起来，交管局总结的经历是要闯过起码四关，才气不落政绩工程，真正地处理百姓的出行题目，也处理交管部分的办理困难。

微信付出缴罚被公安部重点存眷，打算将其作为推行天下的模板。

每天微信付出都能分流500笔摆布的停业，40%～50％的司机已经不需求出门找窗口了。

因为两江穿城的特别地理前提，武汉市的交通限行规定非常庞大，分歧的桥、隧道，限行时候段也分歧，非常庞大，连交警本身都轻易记混。针对这个环境，腾讯团队建议微信应当增加限行提示。

互联网的生长速率，可谓一日千里。微信办事号推出后才是应战的真正开端。“哪些服从用户喜好，哪些不喜好？还能通过技术创新，供应哪些新办事？哪些办事不常利用应当砍掉？”梁松每天都在揣摩这些题目。

其次，当下，又恰逢武汉都会生长的“跃进期”，全市同时完工的14000个工地更是雪上加霜，对路网的运转形成庞大的威胁。

好比武汉的交警办事号，是天下起首将违章信息和图片同时推送到订阅者手中的，做到了“有图有本相”。要晓得推送一条违章的信息并不难，但是如果把图片从背景数据中调出，一并推送给用户，则是一个庞大的工程。“很多同业都打电话来问，我们是如那边理这个困难的。”梁松略有对劲。