苏联坦克的发展历程[第4页/共15页]

从不决型的“430项目”（1954年）到第一辆T—64A量产型下线（1969年）。前后15年时候里，KB—60M设想局始终没有放弃信心，始终在按照期间的需求而创新。T—64A坦克的设想和打算是如此的胜利，乃至于苏联其他设想局也开端仿效KB—60M设想局的很多理念和技术，并将之用于厥后主战坦克的设想，如T—72和T—80主战坦克。T—64A坦克的总设想师—亚历山大·A·莫洛佐夫为此获得了列宁勋章（LeninAward）。

T—84坦克也大量用于出口，此中1辆插手了1998年在希腊、2000年在土耳其和马来西亚停止的与西方坦克的对比测试，这三个国度都需求入口大量主战坦克以满足其陆军对新一代坦克的需求。

按照1976年9月3日，苏共中心委员会和部长集会公布的第733—244号文件，“447项目”和“437项目”原型车都将被苏联赤军陆军军队采取，军刚正式编号别离为T—64B和T—64B1。据苏联军方质料称，T—64B的战役效能是T—64初期型的1.6倍。

固然在T—34坦克的出产和改进上另有很多事情要做，但在1942年下半年，在亚历山大·A·莫洛佐夫的对峙下，设想局开端了对下一代新型坦克的先期观点研讨，新项目被定名为T—43。这个项目建立在183工厂早在分散前就已进入合用化阶段的T—34M坦克设想计划上。设想局假想的T—43项目应当具有以下特性：5档变速箱；安装在主炮塔上方的车长批示塔；车体形状简练便于焊接工艺的大范围利用；增加燃料照顾量；扭杆吊挂等。坦克的设想停顿之敏捷即便以当时的标准来看也相称惊人，到1943年第三季度前，第一辆T—43坦克原型车就已经完成。但T—43坦克再也没有在原型车根本上向前迈进一步，根赋性的启事还是在于T—43坦克的机能与T—34比拟并没有严峻的进步，固然它在设想上做了很多窜改。1942年底，KB—520设想局在开辟T—43坦克（实际就是T—34坦克的全面进级版）的同时，还同步停止了另一种全新坦克的观点研讨。遵循假想，该型坦克将有3种分歧的变型车，别离安装122毫米、100毫米和85毫米炮。除了兵器设备外，这类新型坦克（厥后被定名为T—44坦克）与T—34坦克的分歧之处还包含：采取新的发动机安插体例，缩小动力舱的体积；炮塔座圈位置后移，收缩车身长度；车身高度降落了30厘米；加强了车体火线装甲防护—增加车体前倾斜装船面厚度、将驾驶员舱口从车体前装甲移至车体顶部；采取扭杆吊挂体系；打消了无线电作手/机枪手体例，改用3人乘员组以增加坦克携弹量。

针对大量的T—72主战坦克的外洋用户，哈尔科夫莫洛佐夫机器制造设想局开辟了一系列进级包，它们别离是T—72AG（采取了大量T—84和T—80UD的关头部件）；T—72MP（安装了法国研制的火控体系）；T—72—120（安装了北约标准120毫米滑膛坦克炮）。三者之间最明显的分歧在于火力方面。T—72AG和T—72MP仍然保存了125毫米主炮，但前者安装乌克兰自行研制的火控体系，可发射炮射导弹；而T—72MP安装的是法国的萨万—15（SAVAN—15）计算机化的火控体系，由法国萨杰姆公司研制。T—72—120则设备了120毫米滑膛炮，发射北约标准弹药，也采取乌克兰设想的火控体系。