苏联坦克的发展历程[第2页/共15页]

T—80U坦克在设想上与T—64B坦克的差别首要有以下两点：负重轮采取橡胶轮缘代替了本来的内部减震器；燃气轮机代替了柴油发动机。1983—1985年，马里舍夫工厂出产了一批安装燃气轮机的T—80U主战坦克。因为燃气轮机在本钱上几近是划一功率柴油机的8—10倍，而耗油率也是柴油机的1.2—1.4倍，作为权宜之计，苏军向莫洛佐夫设想局订购了一种安装柴油机的T—80U坦克（该项目被称为“478B项目”，安装的柴油机仍然是6TD柴油机，与“476项目”完整不异）。

按照1976年9月3日，苏共中心委员会和部长集会公布的第733—244号文件，“447项目”和“437项目”原型车都将被苏联赤军陆军军队采取，军刚正式编号别离为T—64B和T—64B1。据苏联军方质料称，T—64B的战役效能是T—64初期型的1.6倍。

1937年10月，苏联赤军汽车与装甲车办理局（AutomotiveandArmouredVehicleAdministration）要求183工厂研制一种全新的快速轮履两用坦克。为了完成这个首要的设想任务，米哈依尔·I·科什金从KB—190和KB—35设想局遴选了部合作程师，构造了一个小型设想局—KB—24。其21名成员包含：米哈依尔·I·科什金、亚历山大·A·莫洛佐夫、A·A·莫洛施塔诺夫、M·I·塔尔希诺夫、V·G·马丘辛、P·P·瓦西里耶夫、S·M·布拉金斯基、雅·I·巴朗、M·I·科托夫、尤·S·米罗诺夫、V·S·卡连京、V·E·莫依先科、A·I·斯帕依勒、P·S·先图林、N·S·科罗琴科、E·S·鲁宾诺维奇、M·M·鲁里耶、G·P·福缅科、A·I·阿斯塔霍娃、A·I·古杰耶娃、L·A·布莱施密特。

苏联方才建立时，底子没有完整的重产业体系，当然谈不上坦禁止造了，海内产业企业最多只能偶尔完成一些补缀事情。但是，在本国干与下风雨飘摇的红色政权又火急设备战役车辆来加强赤军的战役力。

亚历山大·A·莫洛佐夫去世后，鉴于这位前总工程师在坦克研制方面的杰出进献（他在坦克设想局里事情了50年，此中36年担负总工程师，几近将平生都献给了苏联的坦克研制奇迹），1979年，哈尔科夫机器制造设想局被定名为亚历山大·A·莫洛佐夫设想局。

T—64B坦克的其他改进事情仍然在持续停止，莫洛佐夫设想局将大量精力投入到进步火控体系机能和战役室团体作战效力方面。他们的服从厥后被全套照搬到了T—80U坦克上。

在这类背景下，莫洛佐夫设想局不得不窜改他们的主攻方向，90年代，设想局的大部分精力从研制新的坦克装甲车转移到为现有装甲战役车辆供应改进进级包，以进步其机能或耽误其退役年限。

留给设想局进级改进T—32坦克、加强其装甲防护和火力的时候非常有限，但设想局胜利完成了这两方面的改进。改进后的原型车被定名为T—34坦克，而后不久便成为苏联赤军在到二次天下大战中最首要的主战兵器。