65 运12做商务机[第2页/共3页]

机舱设想座舱机身前段为驾驶舱，有较大的风挡和摆布两侧窗，驾驶员的视野开阔。中段是客（货）舱，能安插17个搭客座椅，或装载货色，或增装农业和地质勘察设备。客（货）舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗，舱内光芒敞亮。右边有两个应急出口，左边有一个应急出口。

尾翼设想尾翼垂尾战役尾为全金属布局。平面形状都是梯形。方向舵和起落舵上都装调剂片，由安装在舵面前缘的电动机构驱动。

其他方面为最大限度的满足现有运-12的要求，同时替代入口的PT6A-27发动机，株洲航空动力机器研讨所1983年4月开端，以涡轴-8A为原准机改型设想涡桨-9涡轮螺旋桨发动机。该发动机为自在涡轮式单转子，功率范围462~507千瓦。1984年2月完成施工图纸设想，85年南边航空动力机器公司加工制造了第一台考证机。1986年开端部件实验和整机机能调试，并获得胜利。1987年7月立项转入型号研制，1988年2月开端原型机设想，1989年9月制造出第一批原型机，1992年12月10日初次试飞。1994年完成全部适航考核的发动机空中及飞翔实验1995年初获得民航型号合格证并开端托付利用。停止1994年已积累整机实验超越1500小时，此中包含200小时的飞翔实验，以及150小时耐久实验及2000次循环的初始维修寿命试车。发动机采取滑油光谱阐发、孔探仪查抄、磁堵及振动查抄等办法实现了视情保护。成熟期发动机翻修寿命为2000小时。

体系设想刹车体系飞机装有两台6000瓦起动/发电机作为主电源。额定容量28安小时、额定电压24伏的12HK-28蓄电池作为起动和应急电源。2台PC-17-3静态变流器向机上用电设备供应115伏400赫单订交换电，每台容量600伏安。1台125伏安SBL-125变流器为地平仪和陀螺磁罗盘供应三订交换电。1台115伏400赫40伏安的SBL-40变流器为备用地平仪供应三订交换电。

1987年，运12飞机开端英国CAA（英百姓用航空总局）适航证。英百姓用航空总局对运12飞机停止了两年的检查和试飞实验，并通过合格检查，于1990年6月20日向运12颁布了CAA型号合格证。这是我百姓用飞机第一次获得国际权威适航机构颁布的型号合格证，说了然运12飞机的适航已达到了当前的国际标准。随后，运12又获得了美国联邦航空局（FAA）的适航证，成为中国独一获得英、美适航承认的机种。[1]前期哈尔滨飞机制造公司又研制运-12III型和运-12IV型，这两种型别的气动形状和根基型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采取尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降落噪音；起落架换装大机轮。

机长：14.86米机高：5.575米翼展：17.235米，展弦比：8.67，机翼面积：34.27㎡主轮距：3.6米，螺旋桨直径：2.489米，腾飞重量：5000公斤，最大燃油重量：4700公斤，最大商载：1700公斤，最大可用油量：1230公斤，最大平飞速率：328千米∕小时（高度3000米），最大爬升率：9.2米∕秒，巡航速率：240～250千米∕小时（高度3000米，合用升限：7000米，单发升限：3550米，腾飞间隔：385米（15米高），滑跑间隔：315米，着陆间隔：710米（15米）（仅刹车）480米（反桨+刹车），着陆滑跑间隔：510米（仅刹车）280米（刹车+反桨），航程：1400千米（高度3000、飞翔45分钟），空中最小转弯半径：16.75米，客舱规格：1.38米×1.45米（货），客舱规格1.38米×0.65米（客）。