65 运12做商务机[第3页/共3页]

唆使仪表通信导航体系包含CT-1甚高频无线电台、JDT-2高频无线电台、JT-5A机内通话器、WL-7无线电罗盘、WG-4无线电高度表以及XS-6信标领受机。还能够选装柯林斯公司的电子设备：VHF-251甚高频电台、HF-220高频电台、ALT-55B无线电高度表、VIR-351甚高频全向信标体系、DME-451测距器、TDR-950空中交通管束应对机以及MCS-65陀螺磁罗盘。

机舱设想座舱机身前段为驾驶舱，有较大的风挡和摆布两侧窗，驾驶员的视野开阔。中段是客（货）舱，能安插17个搭客座椅，或装载货色，或增装农业和地质勘察设备。客（货）舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗，舱内光芒敞亮。右边有两个应急出口，左边有一个应急出口。

体系有主*纵体系和帮助*纵体系。主*纵体系用于副翼、起落舵和方向舵*纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆停止*纵。起落舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆停止*纵。方向舵采取软式钢索*纵。帮助*纵体系用于襟翼、副襟翼调剂片、起落舵调剂片、方向舵调剂片的*纵，全数采取电动机构*纵。

1987年，运12飞机开端英国CAA（英百姓用航空总局）适航证。英百姓用航空总局对运12飞机停止了两年的检查和试飞实验，并通过合格检查，于1990年6月20日向运12颁布了CAA型号合格证。这是我百姓用飞机第一次获得国际权威适航机构颁布的型号合格证，说了然运12飞机的适航已达到了当前的国际标准。随后，运12又获得了美国联邦航空局（FAA）的适航证，成为中国独一获得英、美适航承认的机种。[1]前期哈尔滨飞机制造公司又研制运-12III型和运-12IV型，这两种型别的气动形状和根基型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采取尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降落噪音；起落架换装大机轮。

环控体系环境节制体系，机上设有通风加温体系，操纵发动机引气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头两侧有冲压氛围入口，颠末管道通到驾驶舱，由装在仪表板两侧的可调风量微风向的喷嘴向驾驶舱通风。货舱顶部开有2个天然通风口和2个出气口。能够选装客舱加暖和客舱逼迫通风装配。

1985年，运12飞机获得了中百姓航局颁布的第一个民用飞机型号合格证，翌年又获得该局颁布的第一个出产答应证。