第一章国际航运的发展[第1页/共8页]

国际集装箱运输市场经历了半个世纪的生长已经趋于成熟，跟着经济环球化格式的开端构成，将来集装箱运输市场将呈以下生长趋势:（1）运量仍会以较高速率增加。目前，首要国际航路上的散杂货集装箱化比重已达到相称的高度，1．5万～2万吨的散杂货船已根基被淘汰，而选集装箱船队则敏捷增加。固然现在集装箱化比重已经很高，上升空间有限，且此后商品呈轻、薄、小的生长趋势将使运量的弹性系数降落，但跟着国际贸易的增加，贸易额的增加速率将高于经济的增加速率，以是适箱货色的总量不会减少。别的，集装箱的用处正在敏捷扩大，如在冷藏货运输中，冷藏箱已代替冷藏船占主导职位，且比重仍在扩大中；液体化工质料罐式集装箱的比重正在上升；一些传统散运或裸运的货色，粮食、方木等已经开端用集装箱运输；轿车公用集装箱也已推出。这些都将刺激集装箱运量敏捷增加。（2）船舶大型化运力进一步增加。

（四）技术前提

（一）区位前提

经济前提即指能为该国际航运中间带来大量的物流货源的前提，首要有：一是经济要地的前提。具有建立航运中间的港口，其邻近的要地经济发财，处于经济耐久上升、耐久增加的势头中，为港口供应源源不竭的货源。二是经济开放前提。港口所处的地区，应当是经济及其开放、经济交换的国际化程度极高的地区，使该地区与国际的经济来往频繁，国际贸易、国际本钱活动的程度非常高，活着界经济一体化的明天，该地区成为天下经济合作体系中首要的一环。因为参与天下经济合作程度高，该地区的国际贸易生长敏捷，动员货源流量的增加，动员港口运输的生长。

2、应对国际情势，调剂集装箱运输企业的运营计谋

第四节国际航运的生长对我国生长航运的鉴戒

1、完美运输法律、法规，为航运市场构建法制环境

3、应加快电子商务的生长

当局主管部分应加强办事职能，觉得港航企业办事的心态思虑和措置题目，尽力为企业办实事，并从宏观指导与帮助办事上供应帮手，如以静态均衡与适度超前为计谋取向，科学瞻望航运市场供需总量与布局窜改、漫衍环境等供需变动的中耐久生长趋势，并通过恰当的渠道公开辟布，为我国的港航企业供应科学的决策支撑。

中国自20世纪70年代末以来，在各行各业都获得了令世人谛视标成绩。中国已经生长成为一个航运大国和贸易大国，但还不是航运强国和贸易强国，进入21世纪以来，中国持续的经济生长不但给本身带来了机遇，也给全天下经济的复苏与生长注射了镇静剂。目前，天下固然存在各种百般的争端，中国周边也不是很安静，但环球经济一体化使我国在21世纪的前30年内，国际环境应当还是处于我国战役崛起的计谋机遇期内，我国应当抓住这贵重的计谋机遇期，飞速生长、强大本身，进步综合国力，就我国航运而言，作为国度的首要经济生长支柱之一，在研讨、阐发国际航运生长的前提下，我国对生长本身的航运奇迹要更有图谋，并有所鉴戒国际航运生长的新创新、新经历等，争夺成为航运强国。

综上，国际航运中间的构成不是具有此中一个前提，或两个前提、三个前提构成的，而是这五个前提相辅相成才气构建一个具有完美服从的国际航运中间。国际航运中间的构成和生长不是一成稳定的，它是一个活动的过程。我国当代就具有发财的帆海技术，早在新石器期间就有最早开端乘舟弄潮的先民，秦汉期间帆海奇迹就已经相称发财了。2世纪，中国发明和利用了船尾舵，比欧洲早了近一千年，到了12世纪，宋朝先民就最早开端利用指南针导航。而欧洲阿谁时候还是处于神权统治的期间，宋元期间中国的造船技术已经环球称雄，而明朝郑和将军率领的宝船队更是当时天下上最庞大的远洋船队，郑和七次率船队远航，到过东南亚、印度洋、红海、东非北岸等30多个国度和地区。活着界帆海史上，郑和被以为是斥地了贯穿承平洋西部与印度洋的中转航路。15世纪初期之前，中国的帆海技术遥遥抢先于欧洲，上海、南京等地的经济90%与造船和帆海有关，是当时名副实在的国际航运中间。但是，15世纪中期，明当局俄然停止帆海，船舶被燃烧，造船被制止。而15世纪前期，欧洲帆海家开端不竭地远航，到16世纪，欧洲的造船业、海运业有了飞速的生长，帆海高潮激发了产业反动，产业反动又加快了欧洲航运中间的建成，如伦敦、鹿特丹等。