导论[第1页/共5页]

2008年12月11日，结合国第63届大会第67次集会审议通过告终合国国际贸易法律委员会（UNCITRAL）提交的《结合国全程或部分海上国际货色运输条约》，并定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹对各国开放签订，将该条约所表现的法则称之为《鹿特丹法则》。

在近三年颁发的学位论文里，特别是在硕士论文中，有张环撰写的《海运履约方轨制在中国的构建》，首要切磋了海运履约方的任务以及中国引入该轨制的题目；有刘扬撰写的《〈鹿特丹法则〉之海运履约方轨制研讨》，首要切磋了海运履约方的任务规定；有徐晓红撰写的《〈鹿特丹法则〉中海运履约方任务题目研讨》，也是首要切磋海运履约方的任务题目；有于跃撰写的《〈鹿特丹法则〉中海运履约方轨制研讨》，阐述了海运履约方的权力和任务；有刘雨佳撰写的《论海上货色运输中的履约方的法律职位及任务轨制》，首要切磋了履约方职位及任务；在著作方面，独一闻银玲所著《海运履约体例令轨制研讨》，用一章篇幅对海运履约方的权力、任务以及任务停止了研讨。

司玉琢：“《鹿特丹法则》的评价与瞻望”，载《中国海商法年刊》2009年第1、2期。我国颠末鼎新开放，大力生长包含航运在内的各项奇迹，获得了长足的停顿，但还不是航运强国，在合用该法则方面，需求必然的时候停止各方面的筹办，在首要国度插手该法则的环境下，我国必将也要插手。当然，我国插手《鹿特丹法则》对把我国扶植成为一个航运和贸易强国事非常成心义的。是以，研讨《鹿特丹法则》浩繁内容当中之一的海运履约方，并把其构建为一个完整的轨制体系具有非常实际和火急的意义，它对我国今后在合用《鹿特丹法则》时能够做到体味和把握该轨制的相干内容，从而使我国有关处置海上运输办事的机构躲避风险和把握主动，更好地为我国的航运奇迹办事。同时，在我国的《海商法》面对点窜之际，研讨这个课题也会为我国新《海商法》的内容可否和国际条约相接轨供应科学的根据，从而包管我国新《海商法》在较长期间内的先进性和稳定性，起到促进我国航运和国际贸易奇迹更快，更好生长的重高文用。

同时，本书以海运履约方轨制的构建为视角，阐发《鹿特丹法则》的内容特性、先进性、创新性以及不敷之处，指出《鹿特丹法则》对国际航运生长的首要性、鞭策性等，反过来，国际航运生长又需求像《鹿特丹法则》如许的一统天下的国际先进运输条约的支撑。

鉴于我国目前所处的国际情势以及我国大力庇护石油通道马六甲海峡的国策，我国大力生长与东盟的干系，此中，标记**件就是2010年1月1日中国―东盟自在贸易区的建成。中国和东盟之间的大量收支口商品关税为零或实施低关税，贸易的激增必定会动员交通运输的生长，中国和东盟之间特别的地理环境必定使海运的首要性凸显出来。本书在构建《鹿特丹法则》下的海运履约方轨制体系以外，对该轨制体系能够对中国和东盟的海运立法的影响停止了比较研讨，以期为中国生长与东盟的交通，庇护航路安然供应必然的实际根据。

以上这些研讨服从对笔者停止该书的研讨和写作是非常成心义的，有的拓展了研讨视角，有的丰富了相干知识，有的供应了阐述方向，有的便利了查阅参考，等等。笔者撰写本书，受其开导，得其帮忙，这些研讨服从无疑是无益于该篇博士论文的停顿。