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李海:“ 《鹿特丹法则》：一个值得珍惜的同一法律的机遇”，载《中国海商法年刊》2010年第1期。；莫世健撰写的《中国在“鹿特丹期间”国际海运次序构建中角色的理性思虑》一文以为《鹿特丹法则》的出世开启了一个新的国际海运期间，固然海内分歧学者对此有分歧定见，但基于《鹿特丹法则》的科学性和先进性，应当对其持必定态度，并且指出其见效不成制止，中国应当主动主动对待该法则，争夺在“鹿特丹期间”中占有主导职位

司玉琢：“《鹿特丹法则》的评价与瞻望”，载《中国海商法年刊》2009年第1、2期。我国颠末鼎新开放，大力生长包含航运在内的各项奇迹，获得了长足的停顿，但还不是航运强国，在合用该法则方面，需求必然的时候停止各方面的筹办，在首要国度插手该法则的环境下，我国必将也要插手。当然，我国插手《鹿特丹法则》对把我国扶植成为一个航运和贸易强国事非常成心义的。是以，研讨《鹿特丹法则》浩繁内容当中之一的海运履约方，并把其构建为一个完整的轨制体系具有非常实际和火急的意义，它对我国今后在合用《鹿特丹法则》时能够做到体味和把握该轨制的相干内容，从而使我国有关处置海上运输办事的机构躲避风险和把握主动，更好地为我国的航运奇迹办事。同时，在我国的《海商法》面对点窜之际，研讨这个课题也会为我国新《海商法》的内容可否和国际条约相接轨供应科学的根据，从而包管我国新《海商法》在较长期间内的先进性和稳定性，起到促进我国航运和国际贸易奇迹更快，更好生长的重高文用。

同时，本书以海运履约方轨制的构建为视角，阐发《鹿特丹法则》的内容特性、先进性、创新性以及不敷之处，指出《鹿特丹法则》对国际航运生长的首要性、鞭策性等，反过来，国际航运生长又需求像《鹿特丹法则》如许的一统天下的国际先进运输条约的支撑。

但在细心研讨了这些已有文献后就会发明，目前对海运履约方轨制的研讨，要么在有关针对《鹿特丹法则》的研讨中提及，要么在专门的研讨中仅仅触及海运履约方轨制中某一或某几个方面，普通偏于任务方面。严格来讲，这些专门针对海运履约方停止的研讨尚不能称之为轨制研讨。本书所要处理的题目是从一个轨制体系必须具有的主体职位、权力、任务、任务以及司法法度全方面对海运履约方停止了研讨，构建一个完整的海运履约方轨制，并同时对该轨制对中国和东盟海运立法的影响做出评价，为中国点窜《海商法》以及生长与东盟的海上交通奇迹,停止交通计谋布局供应建议。

以上这些研讨服从对笔者停止该书的研讨和写作是非常成心义的，有的拓展了研讨视角，有的丰富了相干知识，有的供应了阐述方向，有的便利了查阅参考，等等。笔者撰写本书，受其开导，得其帮忙，这些研讨服从无疑是无益于该篇博士论文的停顿。

张丽英：“《鹿特丹法则》对中国收支口贸易影响的调研”，载《中国海商法年刊》2010年第4期。；何志鹏的《〈鹿特丹法则〉的中国态度》先阐述了新法则的先进之处，指出中国对船货两边都有侧严峻的好处干系，中国应当通过具名的体例表白本身的态度，以便起到在国际货色运输法范畴的引领感化

别的，已有的文献中另有沙伦赛撰写的《建立中国―东盟自在贸易区的多少法律题目研讨》；李玫的《大湄公河次地区经济合作法律题目研讨》；章博的《〈鹿特丹法则〉研讨：轨制创新与鉴戒》；张晶的《UNCITRAL运输法条约下承运人任务情势研讨》；杨学光的《〈鹿特丹法则〉下承运人适航任务研讨》；杨裕武的《〈鹿特丹法则〉中承运人任务轨制研讨》等以及另有大量存在的有关实际承运人和港口运营人的案例存在对本书所研讨的一些题目从分歧的角度去解释和切磋的处所。