第四章海运履约方的法律地位[第2页/共16页]

1991年11月14日，泰国国王普密蓬阿杜德陛下宣布“鉴于被视为权宜之计有关海上货色运输的法律获得国度同意，并由国王公布，被称之为《海上货色运输法》（Carriage of Goods by Sea Act，B.E. 2534），在当局宪报公布之日九旬日起满见效”。该部法律是泰国调剂远洋货色运输的首要法律，其职位相称于我国的《海商法》。王威：“《鹿特丹法则》下中国与泰国海运立法切磋”，载《东南亚纵横》2010年第7期。泰国《海上货色运输法》分六章61个条则，序言有7个条则，先容了包含承运人、托运人、收货人在内的相干观点；第一章承运人的权力与任务，共10个条则，规定了承运人的管船任务―适航任务（第8条）、管货任务（第10条）、舱面货配置任务（第11条）、签发单证的任务（第12条、第13条）等。还规定了承运人的权力，包含承运人的留置权（第15条）等；第二章提单，共13个条则，首要规定有关海上运输的首要单证―提单的有关内容；第三章托运人的权力与任务，共8个条则，首要规定了托运人的照实奉告货色环境的任务（第32条）等。也规定了托运人的权力，主如果托运人的半途停运权（第36条第1款）等；第四章承运人的法律任务，共12个条则，规定承运人的根基任务期间（第39条）、承运人的托付货色（第40条）、承运人提早托付任务除外规定（第42条）、承运人和实际承运人的任务干系（第43条、第44条、第45条）、货色破坏、延期托付等索赔的相干期间规定（第46条、第47条、第48条）等；第五章承运人法律任务的除外规定，共7个条则，首要规定了承运人的免责或减责事由。承运人免责事由的规定（第52条）、火警免责的规定（第53条、第54条）、海上公道绕航免责规定（第55条）、海上运输活生物固有风险免责规定（第56条）等；第六章承运人的任务限定和补偿计算，共4条，规定了承运人的任务限额以及如何计算补偿。承运人的任务限额规定（第58条、第59条）、承运人任务限额的除外规定（第60条）、货色破坏、丧失的计算体例（第61条）等。王威：“《鹿特丹法则》下中国与泰国海运立法切磋”，载《东南亚纵横》2010年第7期。