2.奇袭松山〈1938〉――中国空军精心策划的空战[第2页/共2页]

当时对苏联“飞虎队”来讲，轰炸台北可谓是一个令人生畏的目标。因为汉口间隔台北的航程超越1000 千米，而这恰好也是“图波列夫”SB轰炸机的极限飞翔间隔。

保密事情做到位奔袭前后多波澜

“图波列夫”SB 轰炸机机群腾飞

轰炸机群在投弹了280枚后就安闲返航了，无一遭到毁伤。在这一次轰炸中，苏联“飞虎队”统共炸毁日军飞机40多架，遭到粉碎的战机更是不计其数。

最早兴建于日据期间时为军方公用机场，二次大战结束、中心当局领受台湾后改成军民共享，也曾开设“台北-上海”航班。在1949年百姓党当局撤守到台湾后，松山机场也逐步扩建，以对付逐步生长的岛内和岛外航班。松山机场固然历经多次扩建和改良工程，但都因为要地太小而效果不彰，因而台湾在1970年代停止的十大扶植里包含在台北市郊区的桃园县兴建一座新的国际机场，为厥后的中正国际机场。在1979年中正国际机场开放后，松山机场也改成岛内航班公用机场。

在以后召开的作战集会上，中队领航员菲德鲁克大胆提出了详细的计划，轰炸机群在4000～4800米高空飞翔如许便能够增大航程，机群从北面超出台湾，再向南降落至3600米空域，埋没临空轰炸，顺势便可折返大陆。

“图波列夫”SB 轰炸机正在装弹

当时统统的人都非常警戒地谛视着四周的动静。但荣幸的是，松山机场上空没有任何敌机，更没有防空炮火，空中上也没有非常环境。只见成排的日本战机都非常整齐地摆列在跑道的一侧，而另一侧则是庞大的油库、机房。当时傲慢的日军竟然没有停止任何的战术假装，这让苏联的飞虎队员的确不敢信赖。

颠末数小时的飞翔，台湾海岸线模糊可见，机队沿台东山脉南飞。厚厚的云层让波留宁上尉非常担忧。因为要想在如许的能见度下做到精确轰炸，就必须冒险在山区降落高度。

◇作战气力◇

日本战机进松山飞虎队员急援助