第45章 电机之争[第2页/共3页]

油冷本来的缺点是本钱高，布局庞大，但在中国完美的产业门类体系之下，这缺点倒是缩小了很多，综合来看油冷的性价比仿佛更高。

但还是那话……

起首这是新技术，大量的专利分离在外洋的的企业和院校里，要整合出一个新玩意破钞的钱和精力都不小。

魏余聪果断不认同，在他看来在，这是换汤不换药的做法。

这就是极限工况了。

挑选圆线电机提及来另有点好玩，因为其长处和其本身的机能没啥干系，都是各种内部身分，或者说是非技术性身分在起首要感化。

但扁线电机就不可……或者说，妙手工绕，但新产品，新工艺，新夹具，新质量体系，光培训工人就得花大量时候，等工人都成生手了，大师的产能也都起来了，完整没需求。

第二，便宜。

再有更好的NVH表示：扁线布局绕组有更好的刚度，同时扁线绕组通过铁芯端部插线，电磁设想上能够挑选更小的槽口设想，有效降落齿槽转矩脉动。

总之，油冷大法好，固然比水冷贵很多，但从整车角度特别是整车全寿命角度来看，这点涨价并非不成接受。

槽满率是指线圈放入槽内后占用槽内空间的比例。

但现在最大的题目就是工期。

托海内制造业大生长的福，各种配件油泵电机与节制器、油管、冷凝器、滤网等，都一应俱全。

何况油冷水冷的根本技术和工艺都已经非常成熟，眼下要做的只是整合，然后弄个最优解出来。

功率密度与转矩和转速成反比，扁线电机大部分是内转子永磁电机，转子半径小可靠性强，是高速电机首选，圆线电机大部分是外转子，转子半径大，效力方面天然要降落。

但这是实际中，不能光看数据来决定的，和圆线扁线之争一样，最要紧的常常不是技术和机能题目。

转轴如何也算是电动机的核心部件之一，技术含量么，说实话确切不算高，平整度光亮度挠度目标都普通，哪怕是换成空心的题目也不大。

高端主动化设备……谁都晓得是好东西，大流水线开起来，成品保质保量，源不竭地出来。可就算如程高傲如许的新丁都晓得，大产业流水线不是那么好设想，好调试，好开动的，当初在snk和精益精，碰到的题目都是最简朴的轴承流水线，还把他折磨得欲仙欲死。要晓得轴承才七八个部件，十几道工序，都会产能那么多莫名其妙的题目，如果换成有几十种零部件，工艺工序靠近三位数的电机，这可真不是多加点传感器就能处理题目的。

……但因为电动机外壳没法满足冷却需求，以是……

毕竟油冷再庞大也必定比扁线电机简朴。

油冷电机通过电机堵转等工况能够适时调度电机与减速箱油温，提凹凸温下减速箱的搅拌与光滑效力；同时通过与整车热办理担当，比如拉斯特就直接免却了专门的ptc灯电池加热器，只通过电机油冷冷却介质对电池停止加热，从整车热办理角度进步废热操纵率与整车续航里程。

简朴说就是在尽能够少的面积中挤入更多的线圈。

实施起来费事啊。

换转轴要重新颠末一系列测试，确保不会产生质量毛病。

要晓得这是电动车啊！是能够通过OTA来压榨晋升电动机功率的，现在180马力能够保持在68度的标准工况，那么当电动机功率晋升到200呢？这但是新能源车的一个卖点了。

圆线电机另有个长处，因为技术和工艺简朴，当需求爆产能的时候，咳咳，需求时能够用人海战术，归正不就是绕线圈么……但凡是邃密手工活儿就没中国人搞不定的。