第一百一十九章 碰撞测试【求收藏求推荐】[第2页/共3页]

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实际上日本车倒也并不像传说中的那么一无是处，其实在日本本国和西欧地区上市的日本车的安然性还是很不错的，乃至有很多款都能够通过欧洲的安然碰撞测试。

但是他们却较着忽视了一点，那就是日本的冶炼技术要比天朝发财，在日本出产的日本车，钢板乃至是每颗螺丝所能够接受的力度，都要比天朝强上很多。

要说华中汽车确切不争气是一方面，但是这内里也不解除，这些狗屁的专家，带着有色眼镜看人，用心刁难华中汽车的究竟。

如许才气建立好杰出的口碑，培养出对你的品牌有着极高的虔诚度的客户，而不是玩子虚，玩鼓吹，玩棍骗。

固然那些欧洲新车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华阳动力的车子的弊端，但是最后却只能在究竟面前，点头不语。

金小强早就规定过，他们的车不管是甚么价位的车，都会全系标配ESP，哪怕本钱再高，也能从别的处所找返来。

还好金小强有着抢先这个天下十几年的安然设想理念，同时也有着呼应的冶炼技术在共同他，以是他们华阳动力的车完整能够做到车身轻，但是强度大的要求。

并且在车身的打造上，因为从鸣户慎行那里搞来了很多特种合金钢的冶炼质料，以是他们的车身用钢这一块也是进步了很大一截。

但是即便是在如许强力的暴光之下，日本车在天朝却还是是脱销非常，这也让金小强充分的体味到了天朝消耗者的不睬智。

以是日本车的重量普通做的非常轻，一款车的钢板的厚度能够做到2公分，那么就绝对不会做到2.1公分。

EURO－NCAP中文称呼是欧洲新车评鉴安然协会，这个构造有五个欧洲国度发起构成，并且连络欧盟构造，专业学者，以及初级科技工程师所建立的专业新车安然评鉴构造。

早在插手这项尝试之前，金小强就特地在汽车的安然机能高低了很大的工夫，在金小强的理念里，汽车只不过是人类的代步东西罢了。

如许的日本车如果拿到西欧，出了如许的变乱的话，恐怕早就被西欧各国强行勒令退市了，但是在天朝。。。

其他的都能够省，就是这安然配置不能省。

实在对于本身的产品，金小强倒是不操心，因为这几款车型，在后代那可都是接受了很多的磨练的成熟产品。

当初华中汽车就因为在欧洲碰撞尝试不过关，乃至还被很歹意的打了一颗星的最低标准，以是直接导致了华中汽车在欧洲的退市结果。

以是华阳动力的造车标准就是全系标配ESP车身稳定体系，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。

而这却一样不会引发某些自主车企对这项测试的正视，乃至到了2011年的时候，某款国产车对劲洋洋的去插手了法兰克福的车展，成果厥后在德国的一次碰撞实验中竟然得了零分，真是丢人丢到了外洋去。。。

这也是为甚么，大师明显晓得，日本车就是活动易拉罐，但是却还是有浩繁的消耗者为这些随时随地都会威胁到驾驶者生命安然的易拉罐买单的启事。

以是金小强内心一向憋着一口气，此次必然要让这些洋鬼子开开眼界，让他们熟谙到我们天朝人也能够造车，造好车。

但是在天朝却不是这般，每年因为没有ESP体系的车子，呈现多少启事为汽车爆胎，或者是失控而激发的人伦悲剧？