第九十一章 斯塔克的交易[第2页/共2页]

赵大贵跟着斯塔克在港口转了一圈，斯塔克便先容哪些地盘能够拿下来，作为今后按期邮轮的专门停靠点，别的船埠和堆栈等从属设施如何制作之类的，说得头头是道，极其专业。

“如许，我把代价提到十九万元，就把这事情定下来，如何样？”赵大贵最后问道。

在协商朝价时，斯塔克异乎平常得固执，最后的代价降落到二十万元后，就不肯意后退一步。

“这船的来源必定有题目，莫非就不能说说？”

斯塔克再如何夺目也认识不到，赵大贵对这艘船是势在必得的。

可巧，上海的巴富尔说有其中国大班，特别有钱的冤大头，想买蒸轮船做创办按期航路甚么的，赵大贵就进入总督的视野，感觉吧这船卖给这其中国大班，就是个一石二鸟的事情。

想了想，赵大贵只能作罢。

“并且，这不但仅是代价的题目。

最后这艘船造出来以后，水兵部是非常对劲的，但不知如何回事儿，这事让记者和议会晓得了，便有人讽刺说水兵部是不是要拿着征税人和女王的钱，给本身造豪华游船。

如此豪华，如此先进的船不在大西洋待着，跑到中国来，还要卖给我这其中国人，我如何闻着满满的都是诡计的味道啊。”赵大贵不由点头。

香港这边是有新式的西方造船厂的，在鸦片战役结束后不久就建起来的，并且建起来后就造出蒸轮船，固然只是小型的明轮木壳船，但在中国来讲已经是杠杠的。

数天后，赵大贵再次约见斯塔克少校，为这艘船的代价还价还价，只出价到十二万元，让斯塔克做出大为震惊的神采。

因为这事情闹得沸沸扬扬，水兵部就把这船派到外洋了避风头，一来二去不知如何就到了中国香港；

这家公司在1837年设想制作闻名的木壳明轮蒸汽机帆船“大西方号”，是当时最大的轮船（排水量1300吨），也是高出大西洋的第二艘蒸轮船，比第一名天狼星号只晚了几个小时，但均匀速率却更快；

不过，赵大贵对这艘船非常感兴趣，还真是非拿下来不成。

赵大贵暗自心动，问老板可否让渡这造船厂，将职员带机器和地盘全数出售，成果这位英国老板出的代价离谱得高，看来是建厂不久，做着舒心，没多少让渡买卖的心机。

到了最后，两人决定把这船的事情先搁置一下，先去看看别的船，再考查修船厂甚么的。

“呵呵，那你能够是感冒了。”斯塔克倒是滚刀肉，毫不在乎。

只是，想在中国出售如此豪华的蒸轮船，很有困难啊，那些有钱的洋人甘愿买更合用的货船，至于有钱的中国人，好吧，就别希冀中国人买甚么蒸轮船了。

赵大贵固然没来过香港，但并不是说没有人脉，怡和洋行等很多商行既在上海设有商行，香港这边也有总部，部分赵大贵结识的洋行职员和船长，有很多此时在香港的。