第六十八章 拼命游说[第2页/共3页]

能让韩皓以如此尊敬的态度怀想，这尊铜像的仆人就是被誉为中国汽车之父的饶冰老先生。

韩皓停顿一下，喝了一口水持续说道。

1987年7月，74岁的饶冰回到一汽插手束缚卡车出车3o周年记念大会，他在会上潸然泪下说了上面一段话：

从零开端，建起了第一汽车制造厂，出产出“束缚”、“红旗”鼎鼎大名的汽车。此中各种艰苦，饶冰作为厂长，立下了汗马功绩。

李国安之前特地打了电话告诉有小友要来拜访，以是吕文彦很热忱在家里接待了韩皓一行人。

“吕老先生，来之前我刚去看望了饶冰老前辈，他曾说过但愿中国厥后的汽车人能把轿车搞出来。现在我搞微面，就是为了将来进入轿车范畴。外洋的汽车巨擘都是公营企业，现在中都城是国有企业，遵循对比阐发实际，谁能包管中国此后的汽车行业不会是公营企业当头？而我就是公营企业中第一个吃螃蟹的人，为此我筹办了2个亿学费。万一不胜利，就为厥后人做一个背面课本。但如果我胜利了，就是海内汽车行业的一条鲶鱼，激全部海内汽车市场生机。出产资质、资金、园地、技术我都有了，现在就等人才来下锅了。”

对凌云智这类人才，说钱说报酬都没用，只能尽量提早景，提能实现他自我代价的但愿，韩皓抓住这点说道。同时还简朴先容了中原厂现在的环境，以及本身将来进入汽车行业的思路。

红旗轿车1981年被上马，一向都是老一汽民气中永久的疼。到底为何红旗轿车被叫上马，比较权威的启事有两种：

总之，红旗上马官方的报导启事是“因油耗较高”，在红旗停产后，丰田皇冠为代表的入口车猖獗涌入中国，成为干部的座驾。

神情警戒中带着思疑，凌云智开口问道。

“将来我们的轿车就叫中华，打造出新的民族轿车，这莫非不是一件很让人冲动的事情？红旗轿车被封存，但还是有我们中华轿车接过传承，这莫非不是一件薪火相传的功德吗？并且将来一汽再启用红旗品牌时，你向我供应的这些人才气够堆集够开经历再返来扛起红旗的大旗，岂不是一举两得。”

一是因为红旗轿车可靠性不高，常常生毛病，让初级干部不爱坐。驱逐外宾时，还生过半路抛锚、刹车失灵的状况，国际影响不好。

鼎新开放后，饶冰作为中国最懂产业的人之一，被任命为机器部副部长。因而在他的设想下，中国汽车产业开端和外方的合作，操纵国际最新的技术把闭关锁国几十年掉队的差异补返来。上汽大众的建立，就是他跟德方联络构和的成果。

吕文彦用心考一考韩皓，看看他到底对汽车行业有多大决计。

从一开端的思疑到不竭点头，凌云智看出来韩皓不是一时脑筋热的土老板，而是对汽车行业有必然体味，但又不拘泥于实际能矫捷应对政策风险的企业家。

8o年代中期因春秋题目退居二线，但他还是斗争在为中国汽车业展的第一线。

在吕老先生的联络下，韩皓又暗里会晤了好几位在职或者退休的一汽骨干，拼了命地压服他们跟本身到江南去打天下。

为了获得人才，韩皓嘴里也是口吐莲花，管他今后的事情如何现在得先把人请回虎山先。

红旗轿车是在表里交困下，被生生扼杀掉，如果用那么多外汇来改进红旗技术，把入口车替代成红旗车的销量，那么红旗起码能够活下来。红旗轿车的休克性灭亡，是一个期间悲剧。