《天工开物 中篇 舟车》译文[第6页/共6页]

②行畏周行：周行，四周观光。古时观光，艰于路途，故曰畏。

宋子曰：人群分而物异产，来往懋迁①以成宇宙。若各居而老死，何藉有群类哉？人有贵而必出，行畏周行②；物有贱而必须，坐穷负贩。四海以内，南资舟而北资车。梯航③万国，能使帝京元气充然。何其始造舟车者不食尸祝之报④也？浮海长年，视万顷波如高山，此与列子所谓御泠风⑤者无异。传所称奚仲⑥之流，倘所谓神人者非耶？

【原文】

凡海舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船，次者曰钻风船（即海鳅）。所经道里止万里长滩①、黑水洋②、沙门岛③等处，皆无大险。与出使琉球、日本暨商贾爪哇、笃泥④等船轨制，工费不及非常之一。

凡铁锚以是沉水系舟。一粮船计用五六锚，最雄者曰看家锚，重五百斤表里，其他头用二枝，梢用二枝。凡中流遇顺风不成去又不成泊（或业已近岸，其下有石非沙，亦不成泊，惟打锚深处），则下锚沉水底。其所系绰，缠绕将军柱上，锚爪一遇泥沙扣底抓住，非常危急则下看家锚。系此锚者名曰“本身”，盖重言之也。或同业前舟停滞，恐我舟顺势急去，有撞伤之祸，则急下梢锚提住，使不敏捷风行。风息开舟则以云车绞缆，提锚使上。

⑦罗经盘：罗盘。

【注释】

③因：遵守。

【原文】

至其首尾各安罗经盘⑦以定方向，中腰大横梁出头数尺，贯插腰舵，则皆同也。腰舵非与梢舵形同，乃阔板斫成刀形插入水中，亦不捩转，盖夹卫扶倾之义。其上仍横柄拴于梁上，而遏浅则提起。有仿佛舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒贮淡水数石，度供舟浑家两日之需，遇岛又汲。其何国何岛合用何向，针唆使昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是识力造到死生浑忘地⑧，非鼓勇⑨之谓也。

梢尼：船尾的阻力。

【注释】

舟

凡是身长将近十丈的漕船，要直立两根桅杆，中间的桅杆竖在船中间再朝前两个梁位处，两端桅杆的位置要比中间的桅杆更靠前一丈多。运粮船中间的桅杆长的普通达八丈，短的则能够会收缩非常之一二，桅身进入舱楼至舱底的部分长达一丈多，挂帆的处所要占去桅杆总长中的五六丈。两端桅杆的高度还不及中间桅杆的一半，帆的纵横幅度也不到中间的桅杆上所挂帆的三分之一。姑苏、湖州六郡一带运米的船，大多都要颠末石拱桥，并且又没有长江、汉水那样的风险，以是桅杆和帆的尺寸都要缩小。但是如果飞行到湖广及江西等省的船，因为过湖过江会碰到俄然的风波，以是锚、缆、帆和桅杆等，都必须严格遵循规格来制作，如许才气没有后患。别的，帆船的大小也要跟船身的宽度分歧，太大了会有伤害，太小了就会风力不敷。