《天工开物 中篇 舟车》译文[第4页/共6页]

③沙门岛：在今山东半岛蓬莱西北海中。

舟

④弦篷：船帆。

⑩瓮桥：拱桥。

凡舵尺寸，与船腹切齐。其长一寸，则遇浅之时船腹已过，其梢尼舵使胶住，设风狂力劲，则寸木难堪不成言。舵短一寸则转运力怯，转头不捷。凡舵力昕障水，呼应及船头而止，其腹底之下俨若一派急逆流，故船头不约而正，其机妙不成言。舵上所操柄，名曰关门棒，欲船北则南向捩转，欲船南则北向捩转。船身太长而风力横劲，舵力不甚应手，则急下一偏披水板以抵其势。凡舵用直木一根（粮船用者围三尺，长丈余）为身，上截衡受棒，下截界开衔口，纳板此中如斧形，铁钉固拴以障水。梢后隆起处，亦名曰舵楼。

借用从横向吹来的风飞行就叫做抢风。这时如果是顺水而行，便能够升起船帆按“之”字形或者“玄”字形的线路行进。如果把持船帆把船抢向东，只能平过对岸，乃至还能够会后退几十丈。这时趁船还未达到对岸，便应立即转舵，并把帆调转向另一舷上去，即把船抢向西，这是借助水势微风力的挤压，船沿着斜向进步，一下子便能够行走十多里。如果是在安静的湖水中，便能够迟缓地转抢斜行了；但如果是顺水行舟，又碰到这类横风，那就一步也难以行进了。船跟着水流走就如同草跟着风儿摆动一样，以是要操纵舵来挡水，使水不按本来的方向活动，舵板一转就能引发一股水流。

至其首尾各安罗经盘⑦以定方向，中腰大横梁出头数尺，贯插腰舵，则皆同也。腰舵非与梢舵形同，乃阔板斫成刀形插入水中，亦不捩转，盖夹卫扶倾之义。其上仍横柄拴于梁上，而遏浅则提起。有仿佛舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒贮淡水数石，度供舟浑家两日之需，遇岛又汲。其何国何岛合用何向，针唆使昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是识力造到死生浑忘地⑧，非鼓勇⑨之谓也。

至于在船头、船尾都安装罗盘用来辩白航向，船中腰的大横梁伸出几尺以便于插进腰舵，这些都是不异的。腰舵的形状衔接舵分歧，它是把宽木板斫成刀的形状，插进水中后并不转动，只是对船身起均衡感化。它上面另有个横把拴在梁上，碰到停顿时便能够提起来。因为它有点儿像舵，以是就叫做腰舵。海船出海时，要用竹筒储备几百斤的淡水，估计可充足供应船上的人两天食用，一旦碰到岛屿，就再弥补淡水。不管到甚么处所、甚么岛屿，需求按甚么方向飞行，罗盘针都会唆使得很清楚，看来这恐怕不是光凭人的经历所能够等闲把握的。舵工们相互共同把持海船，他们的见地和魄力的确到了将存亡置之度外的境地，那并不是只凭一时髦起的勇气就能够做到的吧。(未完待续。)(未完待续。)

【注释】

【注释】

制作漕船时要先造船底，船底的两侧紧靠着船身，船身上面接受着铺船栈板，漕船上面就打仗到空中。相隔必然间隔安设着的一批横贯船身的木头叫梁。在船底两旁串叠着一批木料，构成直立的船身。盖在船身木头上的最顶上的一根粗风雅柱形木叫做正枋，而在每根正枋上面另有一片纵长木板叫做弦。梁前面竖桅的处所叫做锚坛，锚坛底部牢固桅杆根部的布局叫做地龙。船头和船尾各有一根连接船体的大横木叫做伏狮，在伏狮的两端上面紧靠着船身的一对纵向木叫做拿狮，在伏狮之下另有一块由三根木串连着的搪浪板叫做连三枋。船头中间空开一个方形舱口叫做水井（内里用来保藏缆索等物品）。船头两边竖起两根系结缆索的木桩，叫做将军柱。锚坛船尾底下两侧倾斜着的木料叫做草鞋底。在船尾掌舵位置上面盖着的篷叫做野鸡篷（漕船扬帆时，一小我坐在篷顶上把握帆索）。