天工开物 中篇 舟车》译文2[第5页/共5页]

造车的木料，先要选用长的做车轴，短的做毂（轴承），以槐木、枣木、檀木和榆木（用榔榆）为上等质料。但是黄檀木摩擦久了会发热，因此不太适合做这些东西，有些细心的人就选用两手才气合抱的枣木或者槐木来做，那当然是最好不过了。轸、衡、车厢及轭等其他部件，则是不管甚么木都能够用。

长江、汉水上所行驶的官府用来运载税银的“课船”，船身非常狭长，前后一共有十多个舱，每个舱只要一个铺位那么大。整只船统共有六把桨和一座小桅帆，在风波当中靠这几把桨鞭策划行。如果不赶上顺风，仅一日夜顺水便可行四百多里，顺水也能行驶一百多里。明朝的盐税中，淮阴和扬州一带征收的数额很大，也要用这类船来运送税银，以是就称它为“课船”。来往搭客想要赶速率的，常常也租用这类船。课船的航路普通是南从江西省的章水、贡水，西从湖北省的江陵、襄樊等处所解缆，到江苏省的仪真、瓜洲为止。

交通东西，除了船以外另有车，分红四轮、两轮等。本篇就对这些首要的交通东西做了先容。(未完待续。)(未完待续。)

别的，牛车装载草料的以山西为最多。到了路窄的处所，就在牛颈上系个大铃，名叫“报君知”，正如普通骡马车的牲口也都系上铃铛一样。另有北方的独辕车，驴子在前面拉，人在前面推，不能耐久骑坐牲口的搭客常常租用这类车。车的坐位上有拱形席顶，能够挡风和遮阳，搭客必然要两边对坐，不然车子就会倾倒。这类车子，北上至陕西的西安和山东的济宁，还能够中转北京。不载人时，载货最多的是四五石。另有一种用牛拉的轿车，以河南省一带最多。两旁有双轮，中间穿过一条横轴，这条轴装得非常平，再架起几根短横木，轿就安设在上面，人坐在轿中很安稳，牛停下来而脱驾时车也不会倾倒。至于南边的独轮推车，就只能靠一小我推，这类车能够载重两石，碰到盘曲不平的路就过不去，最远也只能走一百里。其他的各种车辆在此难以一一列举。只是考虑到南边人没有见过大骡车，而北方人又没有见过大船只，是以在这里大略先容一下。

黄河满篷梢。从黄河进入淮河，再从淮河进入河南的汴水，利用的都是这类满篷梢船。满篷梢船制作时用的是楠木，工本费比较高。船的大小不等，大的能够装载三千石，小的只能载五百石。当顺水行驶时，就在船头与船身交代处安上一根横梁伸出船的两边，挂上两把粗大的橹，人在船两边摇橹而使船进步。至于铁锚、绳索和帆船等的规格，和长江、汉水中的船大抵不异。