第25章 当“城市化”遭遇“逆城市化”（下）(1)[第1页/共4页]

李银：对中国的处所当局官员来讲，他们第一体贴的就是处理这些题目需求钱，那钱从哪儿来？地盘出让金、招商引资，这是钱的来源。

郎咸平：海内出产总值上升多少。

李银：对，以是说处所官员也是有磨难言。

李银：但是我们中心当局对处所官员的考核标准不是交通堵不堵塞、是不是顺畅，而是看你招了多少外资，有多少个企业能够落地。

王牧笛：这是纽约供应的一种经历，我们刚才说的芝加哥呢？因为传授刚才夸大说芝加哥是一个产业化的典范代表，但是芝加哥走到明天，产业化也产生了很多题目，它是如何转型的？

郎咸平：对，都是这模样的，没有错。

中国最牛媒体是如何构成的

李银：关头是我感觉我们的都会是“同一化”。有一年我在杭州出差，我在杭州的中心商务区那儿一站，昂首望畴昔，还觉得本身是在别的一个都会。

郎咸平：我这里有一个数据，从2000年开端，西部大开辟实际投入的产出比持续降落，一个单位的牢固资产投资所缔造的海内出产总值从畴昔的3.83%跌到了1.32%，而东部地区目前仍然是2.44%。欠发财地区投入多、产出少，导致经济职位不竭降落。本地住民的支出和本地地区的差异也在不竭拉大，从储备总额来看，2002年西部地区与东部本地的差异是3.13万亿，到了2007年扩大到6.26万亿，5年中整整扩大了1倍。我叨教你，美国中西部为甚么不开辟？实在这底子不是美国中西部开不开辟的题目，而是美国中西部底子就不该养这么多人，投资到极其无效力的美国中西部还不如投在东部本地，然后让大量的职员搬到那边去，让他们享用都会化的幸运，享用这类高附加代价的糊口。

李银：有个笑话，传授您晓得不晓得？就是在我们东北复兴打算的时候，这些处所的官员都去外洋考查过，他们考查返来以为都会化的扶植要有光鲜的形象、亮丽的修建、很大的外资招牌，成果就走入一个误区。

郎咸平：这是无能的当局，我们谈谈有为的当局吧。新加坡堵不堵车，中国香港堵不堵车，为甚么？举个例子，在新加坡进郊区是要交费的，并且它的交费机制跟我们还不一样，我们是免费站，它不是，它是直接从一个车载的电子仪器里扣款的。进郊区就扣100块的话，你还想进吗？这就是一个办理的体例。中国香港呢？我常常去香港，香港这么小的处所，路这么窄，人家为甚么不塞车呢？

中国告白最牛的媒体是哪一家？北京交通播送。几十小我缔造了6个亿的告白额，均匀起来比中心电视台还牛。为甚么都会电台的告白增加了？就是因为堵车的人多了，时候长了。

要让老百姓糊口更夸姣，不是搞硬件扶植，不是搞产业化，而是要把我们老百姓最体贴的治安题目处理了，交通题目处理了，房租题目处理了，住房题目处理了，这才是我们各级当局应当干的事。

李银：对。因为中国都会几近都是一个模样，每个都会的中心商务区同质化特别严峻，底子没有辨别定位。在我看来，中国的都会化不像美国那样的，美国分定位，分分歧的支流市场，有完整的都会打算。我们就是同一化，就是任何一个都会都要建一其中心商务区。

（佳宾先容：李银，资深媒体人）

李银：它车速还特别快。

郎咸平：都要靠一个有为的、贤明的当局去处理这些题目。

李银：你晓得为甚么都会电台的告白增加了吗？就是因为堵车的人多了，时候长了。