第八十二章 卸轨方案[第2页/共3页]

用汽车倒运25米长的钢轨，可不是这么轻易的事情，像泽西线这类山旮旯处所，不要说运25米的钢轨，就算12.5米的钢轨，汽车也运不出来。

连25米钢轨都运不进疆场，更不要说比钢轨还要长的道岔，固然道岔能够卸成几部分，也很难用汽运。

对于张小云的话，魏建还是比较信赖的，毕竟他的才气摆在那！

如果在宿世，舒城对站改不体味，还觉得魏建在考虑甚么严峻的事情。

所谓预铺，就是将本来狼藉的道岔，组装起来，在大抵点的时候，直接把这组道岔拉入，将现有的道岔或者线路换掉，连接新的线路。

魏建之以是和舒城见面，就是为了定这个东西，需求舒城弄出一个卸轨计划来。

听到舒城的话，魏建轻吸一口气，没有反对也没有必定。

“现在是第四颗了，钻好的三颗已经开端抽水了，不出不测，明天便能够持续开挖，开挖的同时持续钻剩下的几颗。”不等舒城开口，张小云便为魏建解释道。

可经历了数次站改以后，舒城对站改可谓了然于心，卸道岔和钢轨，只要看看配轨图，很快便能出来，底子不需求思虑。

“舒，你感觉这边该如何卸料呢？”俄然，魏建扣问起舒城的意来。

以是，在运输钢轨和道岔的时候，不止要考虑到轨道车的运输量，还要考虑到要点时候内，能不能卸载这么多的钢轨或者道岔。

是以，站改用的钢轨多数用25米，不需求25米的能够堵截再用。

一个处所卸载完以后，如何节制道岔，进入下一个卸轨的处所，这一系列的事情，最后连如何返回，都要详细的申明。

而卸载钢轨和道岔的处所，不止需求必然的园地，还需求满足必然的前提。

如果卸载在需求填筑路基的处所，那么填路基的时候要倒运一次，填完路基又得倒运一次，就相称于倒运了两次，得不偿失！

“舒城，你和我去站上看看，看接下来道岔和钢轨卸在那些处所，不会影响今后的预铺。”魏建对舒城道。

三组道岔别离是两组60-12号道岔，一组50-9号道岔。

“3号、5号道岔，在我看来，能够卸载到新铺的处所，卸载以后先不组装，等路基成形以后再组装，我感觉时候应当来得及。”舒城持续道：“至于钢轨，我的建议是卸载在老3号道岔中间，一旦路基成形，也好倒运，阿谁处所开阔，恰好连正线的P60钢轨一道卸载在那边。”

以是轨道车卸载钢轨和道岔，也很有讲究，即便魏建干了一辈子的线路，也不敢草率。

“魏经理你来了。”张小云和舒城站起家，迎了上去。

“降水井钻了几颗了？”因为魏建一向在繁忙郝村的事情，平时很少来上云庄，大部分事情，都由张小云和舒城做主。

舒城跟着魏建，起首来到平改立不远处，这里属于上云庄的东头，统共三组道岔，四股线路，约莫1200米的线路。

接下来，魏建又将本身的设法说了一遍，实在大抵和舒城的差未几，同时他还让舒城记下轨道车卸轨当天的走向。

“有的魏经理。”说着，舒城将上云庄东侧的配轨图递给魏建。

“魏经理你放心吧，我心中稀有。”张小云道。

以是，在运输道岔和钢轨之前，对现场的体味很首要，一旦肯定道岔和钢轨卸载的处所，等要点的时候，操纵起来会很便利。