第349章 目标：新的纪录[第2页/共4页]

新加坡大奖赛，张冠终究还是获得了冠军，紧接着的日本大奖赛是一场背靠背的比赛，车队在周一就马不断蹄的飞往了日本。

第二名是张冠，第三名是维特尔，第四名是威廉姆斯车队的小将罗斯伯格，第五名则是红牛车队的韦伯，巴里切罗在排位赛中产生了撞车变乱，幸亏他已经跑出了一个打底的成绩，排在第六名，只不过改换赛车部件要后退十位发车。

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张冠也深知这一点，并且以汉密尔顿的脾气，或许他甘愿拼一个两败俱伤双双退赛，也会强行的守住的本身的位置，因而张冠并没有急于超出，而是在不竭的像汉密尔顿施压，特别是在邻近21号弯的时候，更是尽力的逼近汉密尔顿，让给汉密尔顿一种本身要超车的假象。

对于张冠来讲，日本站将有着特别的意义，国际汽联要在这里为张冠颁布年度总冠军的奖杯。

以往的颁奖典礼都是在欧洲停止的，时候也是在赛季结束，不过本年初次出世了一名来自亚洲的车手总冠军，并且连车队冠军也和欧洲没啥干系，国际汽联非常识相的将颁奖典礼提早，并且安排在了亚洲。

四圈以后，安然车归去，比赛重新开端，张冠持续向汉密尔顿施压。在第三十圈今后，张冠始终将两人之间的差异1秒以内，这么短时候的差异在某些弯道中几近是前车贴后车了。

客岁开端的新加坡大奖赛初创了一级方程式夜战的先河，在新加坡大奖赛之前，赛车的比赛是向来没有在晚长停止的。

在前两站的高速赛道上表示抢眼的法拉利，来到新加坡后便落空了合作力，起码在练习赛中，法拉利的两位车腕表示非常普通，即便是车王舒马赫，也没有揭示出前两站的那种统治力。

汉密尔顿本来就是一个要强的人，他是那种可觉得了本身得胜和队友闹掰的车手，以是没法接管本身不如张冠的这类成果，因而他在这一站比赛中跑的很拼，他要用一个新加坡站的冠军证明本身。

巴里切罗是巴西人，他情愿在本身主场做出这么大的捐躯，明显是有目标的。在巴西站得胜以后，张冠在这个赛季中已经拿到了13个分站赛冠军，这追平了舒马赫2004年缔造的记载。而F1的比赛还剩下最后一站，收官战阿布扎比大奖赛，如果张冠有能够夺冠的话，将超出舒马赫，完成赛季14胜的记载！(未完待续。)

颁奖典礼仿佛成了张冠的独角戏，先是作为日本大奖赛的冠军，开香槟庆贺，然后他又要插手另一个颁奖典礼，捧起意味着年度总冠军的奖杯。

这就是新加坡大奖赛，一圈23个弯道，还没如何加快就得刹车筹办过弯，想要将敌手甩开的确是非常的困难，在这条赛道上套圈也要比其他的赛道来的晚的多。

人又不是机器，当然会呈现失误，张冠就是在等候汉密尔顿呈现失误。

汉密尔顿这类高风险的跑法也带给了他充足高的回报，没有人勇于像他跑的这么的大胆，而他也胜利的拿到了排位赛的第一名，将要在杆位发车。

本年之以是挑选日本，是因为这里间隔中国比较的近，中国的车迷能够亲身到达现场去见证这汗青性的一刻。当然新加坡也不远，但是新加坡是夜战，比赛结束后都已经是深夜了，时候上倒霉于中国观众的收视风俗。而日本和中国只要一个小时的时差，日本大大奖赛结束后恰好是中国观众的晚餐时候，并且又是周末，收视率是有保障的。