第267章 最麻烦的赛道（11/20）[第2页/共2页]

国际汽车结合会宣布双层分散器合规以后，各个车队都敏捷做出了反应。反应最快的就是迈凯伦和雷诺这两支车队，他们直接在这一站比赛中就用上了双层分散器。法拉利车队则公布了一个比较切当的时候，其他的几支车队也同同表示本身的双层分散器正在研发当中，就连红牛车队的传奇设想大师纽维，也表示了屈就，筹办给红牛赛车也安装上双层分散器。

……

媒体可不晓得印度力量是被其他车队给坑惨了。

唯独上海赛道，几近包办了以上统统的特性！

作为一条比来几年才方才兴建的赛道，上海赛道的硬件设施是一流的，但是这条赛道的设想，对于车手以及车队的工程师来讲，倒是一个很大的应战。

双层分散器这个东西是罗斯-布朗打算了好久才弄出来的，其他的车队要重新研发，需求一段的时候，即便是法拉利和迈凯伦这类研讨才气超强的巨擘，他们现在所能够拿出来的也只是一个过渡性子的双层分散器，而这还是他们研讨了一个多月的成果。

因为氛围动力学的原因，赛车的任何一点窜改分散器是安装在赛车底盘后部的，以是窜改分散器影响最大的就是底盘和吊挂。并不是每一辆赛车的底盘和吊挂都合适对分散器停止窜改的，有的赛车的底盘合适停止窜改分散器，那么他们的事情量就会少量多；而如果赛车底盘分歧适窜改分散器，那么车队工程师事情量几近相称于重新设想一台赛车。

“这条赛道跑起来还真是够累的，特别是那几个带坡道的弯角，得很谨慎的节制方向，五十多圈跑下来，但是很磨练专注力的。”张冠开口答道。

上海赛道两个大直道是典范的高速赛道配置，赛车能够在直道末端达到330千米的时速；而第2和第3号弯的持续发卡弯，以落第6号弯和第14号弯，又是低速弯，需求2挡通过，这又是低速赛道的装备；可恰好第7号到第10号弯，以落第12和第13号弯，又是高速弯角，这又和前面的低速弯相抵触；别的还一点就是这条赛道有着不小的坡度，有上坡弯道和下坡弯道，车手还得谨慎节制坡度弯道的入弯出弯角度。

……

“感受如何样？还适应么？”巴里切罗开口问道。

在这条赛道上，双层分散器还是有上风的，但上风并没有其他几条赛道那么的大，而不管合适高速赛道的赛车，还是合适弯道的赛车，在这里都能找到用武之地。而像是那些比较依托氛围动力学的赛车，在这里反而会表示的更好一些。