第267章 最麻烦的赛道（11/20）[第1页/共2页]

……

车手们有人喜好有人讨厌，但在车队工程师的眼中，这条赛道只要一个词能够描述，那就是“费事”！

上海国际赛车场是一条很费事的赛道，乃至能够说是最费事的一条赛道。

双层分散器这个东西是罗斯-布朗打算了好久才弄出来的，其他的车队要重新研发，需求一段的时候，即便是法拉利和迈凯伦这类研讨才气超强的巨擘，他们现在所能够拿出来的也只是一个过渡性子的双层分散器，而这还是他们研讨了一个多月的成果。

唯独上海赛道，几近包办了以上统统的特性！

迈凯伦车队装上了过渡版的双层分散器，在周五的上午表示的公然非常抢眼，两只赛车别离获得了第一和第四的成绩。而到了周五下午，张冠逐步的适应了这条赛道的跑法，终究获得了练习的第一名。

作为一条比来几年才方才兴建的赛道，上海赛道的硬件设施是一流的，但是这条赛道的设想，对于车手以及车队的工程师来讲，倒是一个很大的应战。

上海赛道两个大直道是典范的高速赛道配置，赛车能够在直道末端达到330千米的时速；而第2和第3号弯的持续发卡弯，以落第6号弯和第14号弯，又是低速弯，需求2挡通过，这又是低速赛道的装备；可恰好第7号到第10号弯，以落第12和第13号弯，又是高速弯角，这又和前面的低速弯相抵触；别的还一点就是这条赛道有着不小的坡度，有上坡弯道和下坡弯道，车手还得谨慎节制坡度弯道的入弯出弯角度。

“感受如何样？还适应么？”巴里切罗开口问道。

“又是一场雨战？高速赛道、低速弯角、坡度，现在连老天爷都来凑热烈了！”张冠苦笑一声：“这还是我的主场么？”(未完待续。)

“这条赛道跑起来还真是够累的，特别是那几个带坡道的弯角，得很谨慎的节制方向，五十多圈跑下来，但是很磨练专注力的。”张冠开口答道。

每一条赛道都有分歧的特性，比快意大利蒙扎赛道以高速著称、摩纳哥蒙特卡洛赛道有着最闻名的慢速弯角和隧道、比利时斯帕赛道是最峻峭的一条赛道、西班牙加泰罗尼亚赛道有着完美的称呼、马来西亚雪邦赛道多变的气候和雨战等等。

目前的环境是，法拉利表示会鄙人一站用上双层分散器，宝马索伯车队暂定西班牙站利用双层分散器，红牛车队预估摩纳哥站能够拿出本身的双层分散器，红牛二队则会比红牛一队略微严一些。

“可真是一条费事的赛道，并且还是在我本身的主场。”张冠有些无法的叹了口气，他刚才出去跑了两圈，就已经感遭到了这条赛道的难度。

国际汽车结合会宣布双层分散器合规以后，各个车队都敏捷做出了反应。反应最快的就是迈凯伦和雷诺这两支车队，他们直接在这一站比赛中就用上了双层分散器。法拉利车队则公布了一个比较切当的时候，其他的几支车队也同同表示本身的双层分散器正在研发当中，就连红牛车队的传奇设想大师纽维，也表示了屈就，筹办给红牛赛车也安装上双层分散器。

赛车在分歧赛道上插手比赛，就要采取分歧的调校，比如蒙扎赛道就会采取比较低的下压力，而蒙特卡洛赛道则恰好相反；雪邦赛道要考虑到虽时会下雨的身分，而斯帕赛道的坡度则要对赛车的吊挂停止切确的调剂。

在这条赛道上，双层分散器还是有上风的，但上风并没有其他几条赛道那么的大，而不管合适高速赛道的赛车，还是合适弯道的赛车，在这里都能找到用武之地。而像是那些比较依托氛围动力学的赛车，在这里反而会表示的更好一些。