第99章 石墨双极板PK金属双极板[第2页/共3页]

世人纷繁看向赵硕，习薇心想顾晓晗的这个题目是把双刃剑！如果赵硕说金属双极板好，给同业朋友的感受是王婆卖瓜，自卖自夸，说石墨双极板好嘛，又有种用心贬低本身奉迎敌手的故作。

在高工氢电巡回过程中，深切访问了海内多家石墨双极板企业，就一系列技术及市场题目停止切磋。

但这并不影响金属双极板制造商的信心，多数企业仍旧挑选对峙曾经的“入局初心”，寄但愿于行业将来能有更好的生长。

习薇和赵硕相视一笑，顾晓晗提的题目太棒了，解开了他们悠长以来的猜疑。

别的，因为目前多数企业采取机器加工体例停止石墨双极板的出产，导致其加工周期太长。

目前业内双极板范例分为石墨双极板、金属双极板、复合双极板等，目前石墨双极板利用较多，金属双极板有少量利用。将来到底哪一种会占有市场支流职位，众说纷繁。

在冲压成形的过程中，金属极板上的精密流道的成形首要通过部分拉伸减薄来实现，质料活动非常少，是以质料的分裂和回弹节制困难。在大范围量产的要求下，冲压成形工艺的公差精度包管和流道成形分歧性的节制显得尤其首要。”

一名专产业即发言：“以上海盛远为例，针对金属双极板的寿命题目，上海盛远制定了“不锈钢＋复合涂层”计划，颠末量年摸索，发明了钛、铬、氮、碳等多元复合涂层，这类多元复合涂层具有高耐蚀、高导电机能。

另一个最为业界人士所切磋的，莫过于金属双极板的大要改性。金属双极板在燃料电池事情环境上面对着腐蚀题目，需求停止大要涂层才气满足燃料电池耐久稳定运转的需求。

顾晓晗看向赵硕浅笑说：“上面有请盛远的赵硕总经理，给我们讲授一下金属双极板与石墨双极板各具有哪些好坏势。”

考虑到车辆空间限定题目，金属双极板被国表里车企，特别是乘用车企寄予了厚望。

但是赵硕的智商不是混来的，他一脸淡定地说道：“利市艺角度而言，金属双极板的产品分歧性及其残存应力节制尤其关头。微观下金属双极板基材的截面上独一少量个数的晶体，从标准上来讲属于介观标准微细成形工艺。

顾晓晗不是省油的灯，她见没体例打压习薇了，就想方设法从别的处所找痛点。

经测试，通过了乘用车持续10000小时实测寿命考核，达到国际抢先程度。

但是固然海内金属双极板的技术研发瓶颈逐步霸占，但真正制约金属双极板产品进一步生长的是市场限定。众所周知，我国以商用车为切入点生长燃料电池，至今成绩斐然，但对于金属双极板而言，乘用车才是最好“归处”。

上海佑戈CEO表示：“金属耐腐蚀机能较弱，同时质子互换膜微量降解，天生水的PH值为微小酸性，会导致金属双极板氧电极侧氧化膜增厚，降落电池机能。基于这类环境，可采取纳米涂层的体例，使其在微观下构造持续、致密，且与基体连络杰出，从而更好地阐扬金属双极板的机能。

金属双极板具有优良的导电、导热机能、机器加工性、致密性，以及强度高、阻气性好等上风，可觉得汽车利用供应杰出的动力密度、高温(－40)启动保障，合适多量量低本钱出产。

在体积大小方面，上海弘枫研发的超薄石墨双极板大大减少了燃料电池电堆的体积和重量，产品出口至美国、加拿大、意大利、韩国等国度。