第53章 氢燃料电池汽车产业规模化拐点将至[第2页/共2页]

赵硕先发言：“在碳中和”背景下，我国正在加快生长氢能财产，财产生长顶层设想“呼之欲出”，氢燃料电池汽车有望在来岁迎来范围化拐点，估计最快2025年实现氢能的平价利用，财产链相干公司也将真正受益于此过程。

因为之前氢燃料电池汽车“迷你”级的产量，海内氢气运输以合适小范围、本钱昂扬，1kg氢气100km运输本钱约为6-8元。

我大抵统计了一下，到2023年，十大重点省市推行氢燃料电池汽车目标起码为24800辆，到2025年，推行打算起码为67500辆。有专家以为，2022年氢燃料汽车产量过万并不是一件很困难的事情——这个数字相较于2020年千余辆的产量而言，增加5倍以上。”

习薇发问：“那么为甚么“1万辆”会是行业范围化的拐点？”

此前就有动静称，国度层面关于氢能财产生长的顶层设想即将出台，上周深圳公布的《深圳市氢能财产生长打算（2021-2025年）》提出，到2025年，深圳将实现氢能贸易化利用，氢能财产范围达到500亿元。氢能再次站在了聚光灯之下。”

据专家先容，当电价降到0.3元/千瓦时，电解水制氢本钱将达到天然气制氢程度，开端实现平价化。

赵硕：“鞭策氢燃料电池汽车进入范围化增加的首要驱动力来自政策。据不完整统计，停止目前已有20多个省分、40多个地级市公布了氢能打算。

杨总也颁发他的观点：“氢能的利用范围遍及，触及化工、交通、修建和储能等浩繁范畴，但从我国已公布的氢能财产生长政策来看，无一例外都将重点放在了燃料电池汽车及其财产链的生长方面，而这也将是我国将来氢能需求增加的首要来源。

我国氢燃料电池汽车颠末量年推行，目前范围仍然极小，财产链公司没法真正受益。但是，目前的各种迹象表白，这一范畴有望在来岁迎来范围化的拐点，至2025年实现真正的平价利用。”