第47章 实现重大技术突破[第2页/共2页]

碳涂层金属极板技术并非新奇事物，日本丰田从数年前就开端将碳涂层实施在其Mirai燃料电池乘用车上。在盛远之前，环球仅丰田一家把握能够量产的金属极板碳涂层才气。

盛远也具有了百万片级持续涂层设备。

2020年9月，五部委公布《关于展开燃料电池汽车树模利用的告诉》，明白指引行业向大功率重载生长。

香橙会研讨院的事情职员下来调研，赵硕向他们先容:

同时在持续设备中引入等离子体闭环节制体系，实现了批量制备中的过程稳定性，包管了产品的分歧性和可靠性。

跟着树模都会群“揭榜挂帅”推动，牵头体系厂商上交给处所主管部分的车辆实施计划中最被看重的便是可复制性，意味着终端客户的降本需求会愈发饥渴，此时出世的量产高端碳涂层技术估计将快速在市场翻残局面。

金属极板电堆因其单位体积和重量内功率密度更高的特性，合适终端利用处景需求的方向，市场接管度获得敏捷晋升，但是寿命题目一向困扰金属极板厂商。

量产才气是磨练制造业企业将尝试室技术贸易化利用的关头。

赵硕、杨总、习薇、杜从远以及科研团队成员们在经历了无数次尝试的失利和波折后。

在天然界中，从石墨到钻石都属于碳布局质料，材猜中的杂化状况不一样，表示出的机能就会闪现出庞大差别，制备工艺体例也各种百般。

盛远的这个纳米晶/非晶复合布局的碳涂层技术选定不锈钢为基材。那么在不锈钢基材上，碳涂层质料的耐蚀题目就是个庞大的应战，它需求从质料和工艺两方面停止长时候的计算和尝试。

这代产品会从基材改性动手，完整丢弃涂层环节，将来的金属极板将不再需求涂层，公用基材的开辟将真正助力实现燃料电池双极板面向将来的制造需求。

在我国新能源汽车“三纵三横”生长线路中，燃料电池汽车是最晚生长的“一纵”，也是被付与最多等候的“一纵”，燃料电池汽车负担我国汽车财产弯道超车的重担。

通过大量的分子动力学摹拟发明，在非晶碳涂层中引入特定晶面取向的纳米晶布局，能够加强涂层致密性，进步抗腐蚀介质腐蚀才气，离线加快实验对比表白所开辟的碳涂层质料超越贵金属机能。