第47章 实现重大技术突破[第2页/共2页]

此中，涂层本钱占到全部金属极板本钱的50%摆布，涂层吵嘴是影响金属极板寿命的关头，也是燃料电池汽车发动机寿命的最首要掣肘之一。

目前盛远的两条出产线已具有百万片级设备制造才气。

丰田的碳涂层基于钛金属板，钛板上做碳涂层，无需考虑碳质料本身耐腐蚀的题目。

明天宣布推出新型碳涂层金属极板产品，在极板本钱降落40%-50%的同时，还将金属板燃料电池发动机预期寿命耽误至2万小时以上。

将数千小时产品寿命耽误至2万小时以上，新型高端碳涂层技术一举迈过了金属极板电堆合作力的最高门槛，同时还顺带把极板本钱降落了一半，为实现弯道超车助了一把大力。

同时在持续设备中引入等离子体闭环节制体系，实现了批量制备中的过程稳定性，包管了产品的分歧性和可靠性。

要做到从质料制备，到寿命冲破，再到设备制造才气，每一步都是制造业企业“真工夫”的表现。

盛远的这个纳米晶/非晶复合布局的碳涂层技术选定不锈钢为基材。那么在不锈钢基材上，碳涂层质料的耐蚀题目就是个庞大的应战，它需求从质料和工艺两方面停止长时候的计算和尝试。

赵硕向香橙会研讨院的人说：“我们自主开辟了持续的碳涂层的设备。传统的碳涂层都是单体设备，就是圆形的炉腔在这个内里转，但是这类制造的效力太低了，全部制造的本钱太高。

自2019年起，客户企业将盛远供应的不锈钢碳涂层极板装配至燃料电池长停止耐久性测试。

金属极板代价约占当前支流大功率燃料电池发动机本钱的10%-15%。一块金属极板的出产过程包含开模、冲压、涂层、封装等环节。

终究国产新型碳涂层金属极板实现量产。

盛远也具有了百万片级持续涂层设备。

当前已停止了逾万小时，按照实测成果来看，金属极板碳涂层耐蚀题目已被胜利处理，合适2万小时以上设想寿命的表示。

在我国新能源汽车“三纵三横”生长线路中，燃料电池汽车是最晚生长的“一纵”，也是被付与最多等候的“一纵”，燃料电池汽车负担我国汽车财产弯道超车的重担。

很快，新技术会以具丰年产百万片大范围量产才气的姿势，去震惊全部氢燃料电池行业降本。