第42章 为氢能汽车“心脏”贡献“中国方案”[第2页/共2页]

从2015年以来，上海市科委不竭加大对项目研发的投入力度，临港个人也赐与了大力支撑，让盛远从一家不到10人的小公司生长到80余人。

科研团队从选材到制造工艺，没有经历鉴戒，都是靠本身摸索，一点一点走通。

现现在盛远与上汽个人等财产化平台，落户上海自贸区临港新片区，实现了向海内核心主机厂及电堆企业的大范围量产供货。

想要做出可支撑汽车跑上几百千米的燃料电池，前面另有无数只“拦路虎”等着他们。

上交大科研团队一开端就对准了“两板三场”布局，如许一来，双极板厚度独一1毫米。

习薇想起这些年来团队成员在一次又一次失利中“摸爬滚打”，泪水在眼眶里打转。

最后赵硕说：“我们此次总结大会的目标是总结畴昔的光辉成绩，憧憬将来的胡想，加油前行！持续逐梦2025年！”

没有前人的经历能够鉴戒，只要靠老体例一点点试。

“这只是中国氢能源燃料电池汽车生长的一小步。”杨总说。

对于金属双极板来讲，提出全新布局只是冗长创新链条的第一步。

如果说传统汽车的“心脏”是发动机，那么氢能源燃料电池汽车的“心脏”就是双极板和膜电极叠装而成的燃料电池电堆。自2005年起，上海交通大学就开端研发“高功率密度燃料电池薄型金属双极板”，迄今已研收回了六代具有自主知识产权的产品，把握了“全工艺链集成”关头自主核心技术，为氢能汽车“心脏”进献“中国计划”。

赵硕点头：“是的，故国的强大，上海的繁华，浦东临港新片区的高速生长，带给我们机遇。”

很多内行人都说，这不就是一块车牌吗？

万事开首难，但他们很“荣幸”地获得了上汽个人持续五年燃料电池技术攻关项目标稳定投入。以是杨总非常承认习薇说的这句话：我们荣幸背后，恰是上海这座都会对峙异的崇尚与巴望。

“两板三场”布局的呈现，直接“引爆”了氢能源燃料电池行业。