第16章 做我自己，创新策源[第2页/共2页]

现在盛远获得上交大科研技术团队的依托，冲破了关头核心技术，创新策源实现“两板三场”布局技术改进。

早在2005年，杨总就开端带领团队研发燃料电池双极板了。

赵硕：“据体味在燃料电池财产范畴，与国际先进程度比拟，我国在根本质料、关头核心零部件等方面另有较大的差异。

赵硕回办公室拿他的公文包，看到习薇在尝试室里，便走出去看她在做甚么。

习薇：“在紧密制造技术方面，金属双极板制备工艺为成形、焊接、涂层(当代、通用、日产等)仅采取这类体例实现金属极板的制造利用于电堆出产。”

习薇看了一眼杜从远，发明他满脸胡渣，头发又长又乱，把他推出办公室。

赵硕给习薇讲授：“作为氢燃料电池电堆生长必经方向，金属板电堆能实现更小体积，更大功率，很能够重卡期间就将成为氢燃料电池汽车的标配，到2019年底，海内将会具有必然范围的技术电堆企业，估计将连续推出，采取金属双极板的大堆根本双极板，市场需求也在大范围发作。”

放工了，赵硕请大师用饭。

经测试，其打仗电阻和腐蚀电流明显优于外洋先进涂层，顺利通过了车用5000小时寿命的考核。

赵硕：“接下来就是极板的批量出产化了，我们要为产品低本钱打下坚固根本，助力中国燃料电池行业的生长。”

赵硕皱眉：“你想研讨这个？这个超越度太大了，一时候很难去完成的，除非是一板两场的布局。”

日本、欧洲企业用钛合金代替传统的石墨，而我国缺钛，技术途径分歧。

杜从远拍拍胸膛：“别忘了我这个同窗老友，我们曾经研讨过燃料电池金属极板，现在研讨这个也不难。”

习薇表示认同：“耐久性技术才气，我们现在研发的基于非均衡磁控溅射离子镀技术，晋升了极板的导电率和耐腐蚀性，是以我们要设想并具有铬梯度涂层，让我们的金属电堆利用寿命能够达到1万小时以上。”

业界遍及以为加注氢气的燃料电池汽车是汽车将来生长的一种“终究形状”，与纯电动车比拟，燃料电池汽车的加注时候很短，续航里程更长，环保机能更优。

科研团队研讨摸索了好久才发明了多元复合涂层。