第16章 做我自己，创新策源[第1页/共2页]

这天，赵硕正在思虑，习薇偶然中说了一句：“用不锈钢和复合涂层加在一起是不是更好一点呢？”

赵硕给习薇讲授：“作为氢燃料电池电堆生长必经方向，金属板电堆能实现更小体积，更大功率，很能够重卡期间就将成为氢燃料电池汽车的标配，到2019年底，海内将会具有必然范围的技术电堆企业，估计将连续推出，采取金属双极板的大堆根本双极板，市场需求也在大范围发作。”

在各种新能源汽车中，燃料电池汽车的贸易化过程较慢，市场远景耐久以来都不太了了。

“没有，这是我本身的研讨事情，比来我看了一些质子互换膜的燃料电池电解槽方面的一些文献，有了一些灵感，想做个尝试看看。”

习薇：“在紧密制造技术方面，金属双极板制备工艺为成形、焊接、涂层(当代、通用、日产等)仅采取这类体例实现金属极板的制造利用于电堆出产。”

习薇因为另有事情没有完成，吃完饭了就仓促赶回办公室加班。

燃料电池以氢气、氛围中的氧气等为质料，在催化剂感化下通过化学反应产生电流，排放的是水，不会形成氛围净化。

杜从远比来都在忙于开辟新产品，好久都没有跟习薇好好说话了，他看到习薇加班，特地到办公室来找她。

赵硕俄然获得了灵感，和科研团队制定了不锈钢+复合涂层计划，发明了钛、铬、氮、碳等多元复合涂层，层数有二三十层之多，每一层的工艺各不不异。

我们要研发超薄、精度超高，寿命最长的金属双极板，构成完整的金属双极板财产链。为满足市场需求，下一步我们要扩大主动化、更智能化的燃料电池金属双极板研发及出产第二基地。基地达到5000平方。

但是寿命达不到5000小时的考核。

赵硕皱眉：“你想研讨这个？这个超越度太大了，一时候很难去完成的，除非是一板两场的布局。”

业界遍及以为加注氢气的燃料电池汽车是汽车将来生长的一种“终究形状”，与纯电动车比拟，燃料电池汽车的加注时候很短，续航里程更长，环保机能更优。

赵硕：“据体味在燃料电池财产范畴，与国际先进程度比拟，我国在根本质料、关头核心零部件等方面另有较大的差异。

现在我们的技术停顿没有采取紧密成形，激光，焊接高机能纳米涂层密封等技术，全工艺链集于一体，要进步产品的分歧性、稳定性，为满足市场需求大范围量产低本钱化奠定根本。”

经测试，其打仗电阻和腐蚀电流明显优于外洋先进涂层，顺利通过了车用5000小时寿命的考核。

集会结束后，赵硕和杜从远、习薇以及科研团队的成员在尝试室研讨加工精度的节制和密封技术。

习薇点点头：“金属双极板全工艺链庞大，需求耐久量产的数据堆集和迭代才气，不然没法达到电堆的寿命要求，这也是我们海内微细企业少的启事，但是和质子互换膜一样，这些不都是国产化的关头地点吗？”

习薇表示认同：“耐久性技术才气，我们现在研发的基于非均衡磁控溅射离子镀技术，晋升了极板的导电率和耐腐蚀性，是以我们要设想并具有铬梯度涂层，让我们的金属电堆利用寿命能够达到1万小时以上。”

“决不放弃！”大师自傲满满地说道。

在“15年磨一剑”过程中，他们就碰到过很多技术应战，也一度因看不清燃料电池汽车的生长远景而感到猜疑，但是他们挑选了对峙，始终都没有窜改研讨方向。

早在2005年，杨总就开端带领团队研发燃料电池双极板了。