第153章 氢燃料电池电堆国产化加速进行时[第2页/共4页]

质子互换膜是氢燃料电池反应堆的第三核心。也是燃料电池(PEMFC)的核心部件。首要成分为全氟磺酸膜，目前首要为入口。

伴跟着硬科技赛道炽热，科学家创业已成为这个期间的潮流。

顾晓晗：“你搞错了，我们威尔康跟你们盛远合作的是电解槽技术，你说电堆干吗？”

这标记取东岳个人颠末16年的艰苦科研，与奔驰、福特等公司务实的技术合作，成为环球两家可供应质子互换膜用于量产氢燃料电池汽车的企业之一。

“我想晓得电解槽的双极板技术范畴方面有没有停顿？”

顾晓晗不信赖习薇有这个本事去霸占电解槽技术门槛，她转头看向赵硕，赵硕正在用心盯着他的电脑屏幕，研讨习薇的计划。

客岁11月份，东岳150万平方米质子互换膜出产线一期项目正式投产。

目前，临港新片区明白将氢能列入“将来财产”，“十四五”期间扶植了“国际氢能谷”，打算到2025年财产范围冲破200亿元。”

目前质子互换膜的首要生长方向是全氟磺酸加强的复合膜。质子互换膜逐步趋于薄，从几十微米降到几十微米，降落了质子转移的欧姆极化，从而达到更高的机能。

在PEM制氢设备市场机遇凸显的情势下，当前已有少数PEM燃料电池电堆企业开端入局研发PEM电解槽，膜电极及我们盛远的双极板也在跟进中。

习薇的话不但是让赵硕打动得不要不要的，同时也让顾晓晗骇怪得瞪大眼睛。

比来，冲氢在我们盛远的金属双极板镀膜技术上获得了冲破。在第四代涂装的根本上，完整处理了金属板材耐蚀性、导电性和低本钱的行业瓶颈，通过工艺和设备进级，将高潜伏耐蚀性进步了10倍。

海内膜电极的机能靠近国际程度，但专业特性(如铂负载、启停、冷启动、反极性等)仍掉队于国际程度。但跟着海内市场的快速增加，海内工程与质量节制之间的差异有望进一步缩小。

燃料电池堆的本钱约占全部氢燃料电池体系的50%。燃料电池堆本钱的敏捷降落和技术机能的明显进步，无益于氢燃料电池汽车在中国的推行和树模。

金属双极板因其优良的力学机能和电学机能而成为燃料电池行业的研讨热点之一。

目前，海内质子互换膜出产企业首要有东岳个人旗下的Future Hydrogen Co.， LTD.，主营燃料电池用质子互换膜，上游质料为全氟磺酸树脂和全氟羧酸树脂。其出产才气、技术处于海内抢先职位。

习薇的话让顾晓晗再也找不到借口来辩驳。

正因为技术难度大，在PEM电解槽市场需求较着晋升的背景下，当前有研发跟进PEM电解槽及核心部件产品的也仅是个别头部电堆、膜电极及双极板企业，别的另有一些综合气力强的国企及上市公司也开端了针对PEM电解水制氢设备的技术研讨与财产布局。

“老公，你检察一下你的邮箱，我比来新设想的新产品计划。”

膜电极也作为燃料电池的关头部件，其布局设想和制备工艺非常庞大，全部研发周期长，技术壁垒高，实现范围化出产非常困难。膜电极决定了反应器机能、寿命和本钱的上限。膜电极组件由质子互换膜、催化剂和蔼体分散层(气体分散层)构成。

目前，东越个人具有全氟质子膜燃料电池最完整的财产链，具有氟服从膜质料国度重点尝试室，构成涵盖质料、关头中间体、树脂和质子互换膜等全系列完整的知识产权体系，此中，质子膜燃料电池成膜聚合物，荣获2019年中国专利金奖。