第153章 氢燃料电池电堆国产化加速进行时[第1页/共4页]

客岁11月份，东岳150万平方米质子互换膜出产线一期项目正式投产。

近年来，我们的合作火伴长城能源降服了燃料电池行业的“瓶颈”题目，实现了完整自主研发的新型高机能膜电极的范围化出产，加快了膜电极国产化过程。长城创新了“梯度技术”，极大地进步了膜电极产品单位面积发电量、利用寿命等关头机能目标。膜电极的功率密度为1.30W/cm2，耐久性为> 10000 h，铂负载为0.35mg/cm2。

正因为技术难度大，在PEM电解槽市场需求较着晋升的背景下，当前有研发跟进PEM电解槽及核心部件产品的也仅是个别头部电堆、膜电极及双极板企业，别的另有一些综合气力强的国企及上市公司也开端了针对PEM电解水制氢设备的技术研讨与财产布局。

颠末量年的研发，目前氢风车规级氢能燃料电池电堆已顺利量产，这些被称为氢能源车“心脏”的部件能利用在重型卡车上，其峰值功率达150千瓦，居行业抢先程度。目前，氢风的车用燃料电池电堆，可利用于乘用车、公交车、重型卡车和船舶平分歧场景。

海内膜电极的机能靠近国际程度，但专业特性(如铂负载、启停、冷启动、反极性等)仍掉队于国际程度。但跟着海内市场的快速增加，海内工程与质量节制之间的差异有望进一步缩小。

因为事情环境的差别，PEM电解槽对核心部件和质料耐久性和寿命的要求更高。要做好PEM电解槽，需求对催化剂和膜电极质料有较深的了解，并且需求做好电解槽的密封。

该PEM制氢电解槽核心部件均为国产。为了共同市场需求，阳光电源已开端打算扶植全主动化电解槽组装出产线。

“我想晓得电解槽的双极板技术范畴方面有没有停顿？”

赵硕回过神来翻开他的QQ邮箱，当真地浏览习薇发给他的第八代超薄不需求涂层的金属双极板技术设想计划以及PEM电解槽极板技术进一步晋升的思路。

习薇的话不但是让赵硕打动得不要不要的，同时也让顾晓晗骇怪得瞪大眼睛。

顾晓晗仍然不信赖习薇会在这么短时候里设想出这么多技术计划来。

生长氢能与燃料电池汽车已成为环球共鸣，而燃料电池恰是这一辆辆将来汽车的“动力源”。

而此次我们盛远的冲破意义在于，将数千小时产品寿命耽误至2万小时以上，新型高端碳涂层技术一举迈过了金属极板电堆合作力的最高门槛，同时还顺带把极板本钱降落了一半，为实现弯道超车助了一把大力。

顾晓晗不怀美意地看着习薇笑：“你跟我说说PEM电解水制氢设备技术。能够吗？”

“晓晗，你……”赵硕黑沉着脸。

“从1到10”的科技服从转化，再进入“从10到100”生长强大阶段的过程，上交大氢能军团已开端加快前行。

长春氢能财产基地的先导项目为PEM电解制氢设备研发、制造项目；威孚高科也公开表示，公司将PEM电解水制氢体系停业打算归入拟建立的氢能奇迹部停业范围。”

在PEM制氢设备市场机遇凸显的情势下，当前已有少数PEM燃料电池电堆企业开端入局研发PEM电解槽，膜电极及我们盛远的双极板也在跟进中。

习薇看到赵硕的脸上暴露了淡淡的笑容，自傲满满地对顾晓晗说：“电堆企业开辟电解槽的计划是可行的。”

我们中国要生长氢能，就要把关头核心技术紧紧握在中国人本技艺中。

这两个计划固然只是个“纸上谈兵”的假想，但是对于盛远科研团队来讲，就像是迷雾中的一盏灯，看到了火线。