第153章 氢燃料电池电堆国产化加速进行时[第1页/共4页]

“氢”+“氧”产生水，这一简朴的化学反应如何与能源连络，我们上交大的来传授已经研讨了16年。氢风、盛远新能源的团队均是来传授的嫡传弟子。

面对数十亿片范围的市场容量，盛远作为课题单位参与的科技部十三五重点研发打算《质子互换膜燃料电池公用极板基材开辟》项目，是面向更将来的下一代金属板研发，这代产品会从基材改性动手，完整丢弃涂层环节，将来的金属极板将不再需求涂层，公用基材的开辟将真正助力实现燃料电池双极板面向将来的氢能制备需求。

“我酷爱科研，我不会因为有身生孩子了就停下研发的法度。固然我不能去尝试室，但我一样能够穿戴防辐射的衣服在家里搞设想研讨技术计划。”

顾晓晗不信赖习薇有这个本事去霸占电解槽技术门槛，她转头看向赵硕，赵硕正在用心盯着他的电脑屏幕，研讨习薇的计划。

跟着可再生能源制氢项目标增加，2021年海内电解水制氢设备需求呈现井喷，PEM制氢停顿敏捷。中国船舶718所、中科院大化所、山东赛克赛斯、高成绿能、淳华氢能、深圳绿航等多家公司在PEM制氢设备方面的订单同比都有分歧程度的增加。

顾晓晗：“你搞错了，我们威尔康跟你们盛远合作的是电解槽技术，你说电堆干吗？”

这两个计划固然只是个“纸上谈兵”的假想，但是对于盛远科研团队来讲，就像是迷雾中的一盏灯，看到了火线。

习薇看到赵硕的脸上暴露了淡淡的笑容，自傲满满地对顾晓晗说：“电堆企业开辟电解槽的计划是可行的。”

“我想晓得电解槽的双极板技术范畴方面有没有停顿？”

目前质子互换膜的首要生长方向是全氟磺酸加强的复合膜。质子互换膜逐步趋于薄，从几十微米降到几十微米，降落了质子转移的欧姆极化，从而达到更高的机能。

正因为技术难度大，在PEM电解槽市场需求较着晋升的背景下，当前有研发跟进PEM电解槽及核心部件产品的也仅是个别头部电堆、膜电极及双极板企业，别的另有一些综合气力强的国企及上市公司也开端了针对PEM电解水制氢设备的技术研讨与财产布局。

目前，临港新片区明白将氢能列入“将来财产”，“十四五”期间扶植了“国际氢能谷”，打算到2025年财产范围冲破200亿元。”

颠末近10年的持续研发，已累计开辟了50 kW、80 kW、100kW和150kW级多代具有自主知识产权的车用燃料电池电堆，体积功率密度达到3.3 kW/L。

从双极板、膜电极到质子互换膜，国产化过程不竭加快，海内企业在科技创新门路上也在不竭摸索和攻关关头题目。氢燃料电池组和燃料电池体系的贸易化和范围化正在慢慢实现，并有望在近几年突破入口把持。”

这标记取东岳个人颠末16年的艰苦科研，与奔驰、福特等公司务实的技术合作，成为环球两家可供应质子互换膜用于量产氢燃料电池汽车的企业之一。

顾晓晗不怀美意地看着习薇笑：“你跟我说说PEM电解水制氢设备技术。能够吗？”

习薇笑了笑：“双极板方面，在PEM电解槽阳极严苛的事情环境下，若双极板被腐蚀将会导致金属离子浸出，进而净化PEM，是以我们盛远对双极板的庇护办法是在大要制备一层防腐涂层，其耐腐蚀要求比PEM燃料电池更高。

因为事情环境的差别，PEM电解槽对核心部件和质料耐久性和寿命的要求更高。要做好PEM电解槽，需求对催化剂和膜电极质料有较深的了解，并且需求做好电解槽的密封。