第128章 拍卖是什么名堂?(2)[第2页/共2页]

这不，这些卖主弄明白拍卖是如何回事儿以后，没多久就回过味儿来了，毕竟这个时候有钱买车的，都是最早下海的那批人或者门路很野的家伙，心机都活络着呢。

实在对于他们的担忧，具有后代经历的杨志天然也早就想到了。不过他们明显低估了采办者的热忱，在杨志通过各种渠道收回了机器厂的汽车即将拍卖的动静后，有很多人打来电话或者乃嫡亲身上门来咨询，好多人还是特地从邻近区县乃至是晋阳郊区来的。

看来策划这拍卖的家伙不但脑筋里很有新点子，TMD屁眼也很黑呀！这些有钱的家伙坐在台上面上一片泰然，内心倒是阵阵谩骂...

因为这个时候汽车确切还高高在上，市场需求并不太大。但是与此相对，产量就更小了。特别是中原传统的大型汽车企业如一汽，二汽等根基都是以商用货车为主，乘坐用的小轿车如红旗，上海牌等都是专供带领人或者当局构造利用，普通并不对外出售。而上海大众，天津丰田等合伙企业也才方才建立，还处于小批量试出产状况，然后另有就是一些入口车汽车，数量也很有限并且代价更加高贵。

TMD，如果早点晓得这端方，咱哥几个事前运营运营，分派一下，你一辆我一辆，把代价抬高些，不是都能够用低价买到车了吗？他们都是一脸愁闷，恨恨地望着杨志的背影。

对于成心向的人，杨志都让刘天带着他们去实际看了车，乃至有些会开车的人还略微让他们试驾了一下，对于汽车状况他们内心都是稀有的。并且为了制止万一有人无聊歹意叫价过后却认账，杨志也专门设定了门槛，必须先交纳2000元作为押金。只要普通参与了拍卖活动，过后如数偿还，但如果歹意叫价认账，则直接充公。

中原的拍卖行业呈现于清朝末年，最早呈现的拍卖行是1874年在上港建立的鲁意斯摩洋行。而后，法国、日本、丹麦等国纷繁在上港设立了拍卖行。新中原建立后，国度实施打算经济体制，物质打算分派，商品买卖代价遭到严格限定，如许，带有较强商品经济色采的拍卖行业便没有了保存的前提。1958年，最后一家拍卖行在上港封闭。而后的30多年里，拍卖一向被视为本钱主义的产品而在中原销声匿迹。1989年的《辞海》中对拍卖的定义仍为“本钱主义的买卖体例”。直到90年代今后，开端建立社会主义市场经济体制，拍卖业才在鼎新开放的大潮中逐步规复生长起来。

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更要命的是，这个期间买车还要颠末很多的审批手续，相称烦琐。以是想要买车，光是有钱还不敷，得有门路才行！

固然刚开端有些人不太甘心，不过在这些车比起新车便宜很多的引诱，以及国营单位的信誉包管下，最后多数还是交纳了押金。