第一百七十四章 拖船坞、运输舰[第2页/共2页]

拖船厂位于船政船厂的江岸边，宽35.9米，长97.4米。其构件首要购自法国，分水中和岸上两个部分。在靠近江岸的水中开挖江泥，打实根本，安设了由42扇铁制框架构成的船厂基座，9070年3月26日凌晨，全数安装入水。因为担忧潮流将铁架打动，工人们又在各扇机架的连接空地间用石块填塞，基座靠近江岸的一头较高，为11.2米，靠近江中的一段高度只要0.3米，全部基座如同从江岸伸向江中的斜坡。

建成后的“伏波”级还是是全木质炮舰舰型，排水量1258吨，主船面以下的舰体部分表面上和“万年青”非常类似，但货舱容量却大大增加，达到了720吨，是一艘专门用于运输载货的运输舰。

在乾国轮船招商局建立后因船只范围较小，气力薄弱，难以同本国公司合作。为了从速扩大轮船招商局的船队，创办者李绍泉试图采办更大型的轮船，但却一向未能胜利，因为本国掮商送来供选购的，无一例外的都是些二手货，“价昂质劣”，合法李绍泉感到无从措置的时候，船政“伏波”级运输舰下水的动静传来，李绍泉大喜过望，立即决定从船政购入这些新式运输舰。

早在9070年6月12日，船政大臣沈佑郸上奏朝廷，陈述第三号轮船“福星”舰胜利下水，同时提及继“万年青”号以后船政的又一艘150马力轮船已经完工制作，并已为其预先定名为“伏波”。

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安装以后，工人们又在每扇铁架大要安装两道铁轨，以承载拖船胎架。这座拖船厂在设想时为了合用考虑，将42件胎架分为17件长37.7米和25件长59.7米两组，小型船和中型船能够各用一段，而不必启动全部拖船机器，如果大型船只上坞时，则只要把两组拖船机同时启动便可。对应42件拖船胎架，在拖船厂的岸上安装了一座功率44马力的蒸汽机，动员42部拖船机，拖船机里有钢索别离连接往42个拖船胎架，船只乘涨潮时\　驶到拖船胎架上方，涨潮时主动搁坐在胎架上，启动拖船机就能把兵舰横向从水中拉到岸上。