第一百七十四章 拖船坞、运输舰[第2页/共2页]

按照沈佑郸的要求，船政总工程师达士博和乾国技术职员在第一号轮船“万年青”的根本长停止了再设想，创制了新的150马力运输舰的计划。在“万年青”的根本上缩减了运输舰的长度，恰当加大了船宽。颠末如许设想出来的“伏波”舰，仿佛能够以为是“万年青”号的改进型。但是实际上，新的150马力轮船“伏波”不但仅是做了标准的调剂，其设想的别的很多方面都已经和“万年青”有了本质的辨别，属于船政的洋员和中方技术职员在已有的经历根本上缔造出的全新舰种。

安装以后，工人们又在每扇铁架大要安装两道铁轨，以承载拖船胎架。这座拖船厂在设想时为了合用考虑，将42件胎架分为17件长37.7米和25件长59.7米两组，小型船和中型船能够各用一段，而不必启动全部拖船机器，如果大型船只上坞时，则只要把两组拖船机同时启动便可。对应42件拖船胎架，在拖船厂的岸上安装了一座功率44马力的蒸汽机，动员42部拖船机，拖船机里有钢索别离连接往42个拖船胎架，船只乘涨潮时\　驶到拖船胎架上方，涨潮时主动搁坐在胎架上，启动拖船机就能把兵舰横向从水中拉到岸上。

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早在9070年6月12日，船政大臣沈佑郸上奏朝廷，陈述第三号轮船“福星”舰胜利下水，同时提及继“万年青”号以后船政的又一艘150马力轮船已经完工制作，并已为其预先定名为“伏波”。

船政的拖船厂设想最大能够拖排水量2500吨的兵舰登陆，工程经法国工程师指导施工，在9070年春季即安装结束。4月3日起首启动小拖船胎架停止实验，将“长胜”轮船拖曳登陆，破钞两个小时。4月7日，“福星”号缓缓靠近江岸，停靠在长59.7米的中等拖船胎架上方，成了实验这组机器的第一艘兵舰，25台拖船机一起启动，四个小时以后“福星”便被拉到了岸上。而后“万年青”又靠近拖船厂，小、中两组拖船胎架同时启动，也是四个小时就稳稳地登陆。今后，船政兵舰的根本保护设备得以处理，不消再借助外商船厂油修。