第132章 咱俩打个赌[第4页/共5页]

口2004年，中原东汽个人与罗孚停止合伙构和，构和内容为在中原合伙出产罗孚乃轿车，但终究合作没有停止下去。2005年，只剩下最后一口气的罗孚宣布停业，罗孚个人下的统统资产全数卖给了中原金汽。

“时候都这么必定？”

孔凡东非常〖兴〗奋地提到，他从英国罗孚汽车个人挖到了几名技术骨干，并且开出的代价并不是特别高，他一边高兴一边幸灾乐祸般地说：“据他们的描述来看，罗孚只怕扛不住了，搞不好就得停业你说，我如果能凑到钱，能不能把多孚买下来？”

“宝马？”你肯定？”“肯定。。。

李从云踌躇了一下，说：“我们打个赌，来岁宝马很能够收买罗孚，你晓得宝马的运营一向很光辉，但是此后，他必然会为收买罗孚支出庞大的代价。”

当罗孚经历了公司最光辉的时段时，危急却接踵而来。危急生长之快、程度之卑劣都是罗孚始料未及和不能够瞻望的，这些危急直接导致了罗孚的式微以及消逝。二战后，英国汽车开端对本国汽车实施关税庇护，因为这一启事。使英国插手欧共体连连受挫。终究英国当局做出了让步，打消了关税壁垒。英国汽车固然没有本质上的摆荡，但是却面对外洋产品的合作。

1948年，罗孚出售了战后真正设想的第一款汽车。新车共有四缸1.6升60型和六缸2.1升75型两种型号，新型的发动机采取了全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘应用了最新的独立前悬架，这就是闻名遐迩的罗孚PS。

1988年，亏损严峻的罗孚一向想与本田汽车归并。但本田不为所动。最后在英国海内庇护本土汽车财产的呼声下，罗孚被英国航空个人买下。

“哈哈，好，我跟你赌了！”

1967年，P5动力赢弱的缺点被用户放大，但罗孚没偶然候和精力去开辟大排量发动机，以是P5只能设备来自别克的3.5升V8全锅发动机。

当年宝马以为，百年罗孚完整能够打形成宝马的第二品牌，形成品牌凹凸互补的上风。罗孚有着它本身的牢固客户群，在欧洲，仍有很多中产阶层主顾崇尚罗孚的英伦传统，流行一时的“迷你”小车则弥补了宝马3系列以下的空缺。别的，还能够从MG和路虎身上接收很多跑车和越野车的开辟技术，与罗孚实施平台共享计谋能够达到资本最优化。以是，宝马的结论是，如果能操纵宝马胜利的经历重新定义罗孚汽车，并帮忙它进步质量，降落本钱，完美办事收集，那么宝马收买罗孚应当是一桩万无一失的买卖。

“六年。。。

1970年，路虎公司向媒体公布了揽胜系列车型的面世，揽胜搭配了3.5升V8汽油发动机，代替了Land Rouen新式钢板弹簧的宽幅螺旋弹簧：与原车型比拟具有不异的降服卑劣前提和越野才气的同时，Land Rouen还可带来公路上驾车的温馨感与高机能。多年来对设想方向的对峙，带来的是空前的胜利。

“多长时候能够看出来？”

“一言为定！”

孔凡东说这话的时候，语气里信心不是很足，能够他也晓得，罗孚作为曾经英女王的私家收藏，如许曾经跟劳斯莱斯并驾齐驱的国际一线豪华品牌，他这个方才筹算进入汽车行业的毛头小子，实在底子没有甚么但愿。

“好，就赌这个。”

李从云闻声孔凡东想买下罗孚，当时也是大大吃了一