第六十九章 喷气式发动机（上）[第3页/共3页]

涡桨发动机的驱动道理大抵上与利用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机近似，是以螺旋桨扭转时所产生的力量来作为飞机进步的推动力。其与活塞式螺桨机首要的差别点除了驱动螺旋桨中间轴的动力来源分歧外，另有就是涡桨发动机的螺旋桨凡是是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会遵循发动机的转速分歧而有转速凹凸的窜改。涡浆发动机具有很多长处，起首，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超越10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2摆布。其次，因为减少了活动部件，特别是没有做来去活动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，事情寿命长，维修用度也较低。并且，因为核心部分采取燃气产生器，涡轮螺旋桨发动机的合用高度和速率范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差未几，但涡轮螺旋桨发动机所利用的火油要比活塞式发动机的汽油便宜。

试车台有庞大的进气道，高有5米，宽10米，显得非常的气度，如许的比例很合适涡喷发动机的试车，本来还是能够加高加宽的，如许更合用于今后高涵道比的发动机，不过为了节流一些时候就减小了范围。

刚才的尝试只是测试了发动机的最大事情状况，并没有测试最大的输出功率的状况，到了最大的功率状况发动机的各个零件将会接管庞大的磨练，首要的就是高温的磨练，因为跟着温度越高，金属的强度就会降落，达到数百摄氏度，一些零件将会发红变软，这也是最磨练质料的时候，只要质料能够达到的话，将会没有甚么大的题目。

跟着一声令下，事情职员按上面前的燃烧按钮，发动机胜利的燃烧，开端了事情，垂垂的发动机收回了一阵阵锋利的声音，然后逐步的加大，在节制室内的沈龙都能感遭到那震耳欲聋的响声，数分钟后声音逐步的减小。

现场的批示员大声命令道：“发动机燃烧，开端满事情试车。”