附件1：《海牙规则》[第4页/共4页]

5.承运人或是船舶，在任何环境下对货色或与货色有关的灭失或侵害，每件或每计费单位超越一百英镑或与其等值的其他货币的部分，都不卖力；但托运人于装货前已就该项货色的性子和代价提出声明，并已在提单中说明的，不在此限。

比利时当局应立即将插抄本条约告诉书的核证无误的副本，分送已签订本条约或已插抄本条约的国度，并说明它收到上述告诉的日期。

2.非论承运人或船舶，对因为以下启事引发或形成的灭失或破坏，都不卖力：（a）船长、海员、引水员或承运人的雇用职员，在飞行或办理船舶中的行动、忽视或不实施任务。（b）火警，但因为承运人的实际不对或私谋所引发的除外。（c）海上或其他能航水域的灾害、伤害和不测变乱。（d）战役行动。（e）公敌行动。（f）君主、当权者或群众的截留或管束，或依法扣押。（g）检疫限定。（h）托运人或货主、其代理人或代表的行动或不可为。（i）非论因为任何启事所引发的部分或全面歇工、关厂停止或限定事情。（j）暴动和动乱。（k）救济或诡计救济海上性命或财产。（l）因为货色的固出缺点、性子或缺点引发的体积或重量亏损，或任何其他灭失或破坏。（m）包装不善。（n）唛头不清或不当。（o）虽恪失职责亦不能发明的潜伏缺点。（p）非因为承运人的实际不对或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣职员的不对或忽视所引发的其他任何启事；但是要求援引这条免责好处的人应卖力举证，证明有关的灭失或破坏既非因为承运人的实际不对或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣职员的不对或忽视所形成。

(d)“船舶”是指用于海上货色运输的任何船舶。

本条约和各项规定，合用于在任何缔约国所签发的统统提单。

拟插抄本条约的国度，应将其企图以书面告诉比利时当局，并送交其插手的文件，该项文件应存放在比利时当局档案库。

1.规定如产生第四条第二款第(c)项至第(p)项所述环境，提单持有人应有权就未在第(a)项提及的因为承运人本人或其雇佣职员的不对所引发的灭失或破坏，制定任务轨制。

如果灭失或破坏不较着，则这类告诉应于托付货色之日起的三天内提交。如果货色状况在收受时已经停止结合查验或查抄，就不必再提交书面告诉。

这类退出只对提出告诉的国度有效，见效日期从上述告诉送达比利时当局之日起一年今后开端。

4.遵循第3款(a)、(b)、(c)项所载内容的如许一张提单，应作为承运人收到该提单中所载货色的开端证据。