第一章国际航运的发展[第5页/共8页]

（四）总结

基于互联网生长起来的电子商务利用已成为促进经济增加的有力推动器，以是我国航运企业现在必须构建一个基于互联网技术、办事体例柔性、运输体例综合多样，并与环境调和生长的国际性运输体系，供应快速、安然、高效、通达、便当的物流运输信息办事收集，构成一个通达、集成、高效、矫捷、矫捷的运输体系来进步企业的国际合作力。

作为迄今为止国际航运中间生长史上的最高形状，“低碳智网型” 国际航运中间(LISC)既是对航运中转形式、加工增值形式和资本配置形式担当与生长，又在其首要服从及相干环节上实现了质的奔腾。低碳智网型国际航运中间具有一系列与以往各代国际航运中间比拟极其光鲜的特性：（1）低碳。“低碳智网型” 国际航运中间不但意味着要在港区都会节能环保，绿色海空港口、洁净燃料船队等范畴站活着界前线，并且要成为地点地区涉航碳排放资本的买卖中间。（2）环球海空港智能收集。当前任何一个海空港，都只不过是环球海港空港及物流资金流收集合的一个节点。“低碳智网型” 国际航运中间就是要“安身节点，塑造关键”。（3）第四代港口将成为“低碳智网型” 国际航运中间的主力港口。结合国贸易与生长集会活着纪之交提出的以“物理空间上分离但是通过大众运营者或办理部分链接”的“组合港”理念拟可成为第四代国际航运中间的题中之义。“假造组合港”和“海江陆多元直运”方兴未艾。（4）国际航运中间的“环球资本优化配置才气”将迈上新台阶。“洲际供应链”与“物流集成办事”将大宗矿产、石油能源和制成品最优化配置;“国际航运出产力”达到前所未有的高度。

2、国际航运中间构成的前提

在产业革射中出世的蒸汽机船带着航运中间的种子超越承平洋，将航运中间的种子播撒在北美大陆肥饶的地盘上，呈现了纽约等航运中间。进入20世纪中叶，航运中间又不辞辛苦，开端万里跋涉，超越大西洋，落户到了日本和韩国。在新千年方才开端之际，基于中国几十年鼎新开放所带来的国际贸易、造船业、航运业等各行各业的惊人增加，国际航运中间于2004年又重新回到六百年前的发源地：中国。明天的中国面对着国际航运中间巨大答复的重担。正所谓，航运中间向西环球飞行一周，重新又回到了中国。畴昔二三十年海上运输原质料入口和外洋市场出口贸易给中国经济带来了庞大的财产，但中国的战役崛起也给国际造船业和航运业带来了庞大利润。21世纪上半叶，我国收支口贸易总量仍然会持续地增加，这需求对新船制作的大量投资，从而拉动中国和天下经济的生长。总之，投资与风险形影不离，繁华与式微、沉湎与崛起、潮起与潮落，中华民族又将面对新一轮的繁华。