第一章国际航运的发展[第4页/共8页]

天下上市场经济完美、航运发财的国度，其航运办理体制都是针对同一市场的。如美国在国际航运方面除有其运输部作为航运战略的研讨、决策机构外，还设立了层次很高的联邦海事调查员会（FMC），专门卖力对航运市场中的违法、违规行动停止调查、监督和惩罚，以庇护本国的航运好处，是一个强有力的法律机构。又如荷兰王国及欧洲一些国度的当局交通运输主管部分，除设立行业政策的研讨和决策部分外，同时设立较为庞大的查抄监督机构，以包管有关航运法律、法规的实施。这一点很值得我国当局考虑，适时地建立一个强有力的法律机构。我国的航运办理体制必须加快鼎新。国度应加强宏观调控，应用信贷、金融、补助等经济手腕重点搀扶本国的大型港航企业，使之尽快形陈范围化运营，加强其国际合作力；同时尽快出台如《航运法》、《船舶法》、《海员法》、《国际海运条例》等一批标准航运市场的首要法律法规，完美交通法律监督体系，减少主观随便性的滋扰，进步全部行业的遵纪守法认识。严格市场准入轨制，制止处所性的反复投资，通过立法制止任何地区性、行业性、部分性的滋扰，尽快消弭处所性的“盘据”状况，建立一个天下范围的、同一的、公允合作的大市场。

面对集装箱运输市场走旺而环球合作越来越狠恶的趋势，我国大型集装箱运输企业应走范围运营的门路。航运企业内部趋于集合，内部走向结合是国际航运业的生长趋势，以是我国的航运企业也应当主动参与航运联盟，以适应这一趋势，建立覆盖环球的集装箱班轮运输船队，建立环球承运人的职位。而在海内，应进一步完美海内运输收集，更好地办事于货主。既然走范围化门路，无妨提出一个大胆的构思，由国度出面，先将一些处所运营集装箱运输停业的小企业由大型的集装箱运输企业兼并，然后应用这些小型企业在本地的收集处置运营。如许一方面能够增加货源，加大运输网覆盖面，另一方面也能够抵挡外资班轮公司在我海本地的渗入，增加市场占有率。而后将中远、中海、中外运这三家中国最大的航运企业停止归并，以本钱为纽带构成航运界一艘中国航母，如许便能够综合操纵各公司的上风资本，制止内哄，从而达到利润最大化。

3、应加快电子商务的生长

这类国际航运中间形式以中国香港和新加坡为代表。中国香港和新加坡因为本身经济要地较小，直接外贸运输并不太多，而是以外洋要地作为其首要的经济要地，将其他国度或地区的国际贸易货色作为其办事的首要工具。中国香港和新加坡作为亚洲新兴的国际航运中间，两港都实施天下上最为开放的自在贸易政策，大型机器设备和先进的电子化、先进的办理技术和职员的高本质是其自在港的特性，加上具有得天独厚的深水良港，凸起转口贸易及此中转运输，使其集装箱吞吐量位居天下三甲。

第三节国际航运生长趋势对当代物流的影响

国际航运中间扶植的根本是港口，港口相干的办理部分触及几十个办理部分，条线的抵触在所不免，是以，港口办理可否构成“一港一政”的办理体制和“一门式办事”的办理体例，构成同一打算、同一办理、同一调和、同一调剂，公道配置资本，是确保港口有效、高效运作的首要前提。

国有航运企业应环绕留住人才、吸惹人才、培养人才、应用人才而制定呼应的战略。在此根本上，进一步改良对人才的培养、利用等环节，完整建立起国有航运企业的人才计谋体系。人才是最首要的，目前，国际航运中间已经生长到了第四代形式――“低碳智网型”。这类形式适应国际生态环境的要求，适应人类共同生长的要求，但这类极新的形式，必必要由对应的人才去把握和生长，不然，没法实现这类形式的终究牢固和构成。由此可见，培养国际航运人才是必须和首要的，也是我国从国际航运生长获得的鉴戒和经历之一。