第92章 新的道路[第2页/共2页]

究竟上，赵婕已经跟梅铎夫和薛小强都谈过，但利佳宇航一分也不让步。

“我这个项目经理只是个头衔，没有实权，更多地卖力上海现场的协调和相同事情，预算和资本都是梅铎夫管，他如果给我面子，我绝对不会保存，全数给你们，他如果毫不松口，我也没辙。再说了，就算是打斗，我也打不过他，你看他胖的那样，能够有两个我那么重。”薛小强说得倒是挺诚心。

“是啊，林姐都要奔四了吧。”杜浦笑道。

利佳宇航的项目经理梅铎夫还宣称这是一个“打折价”。

“小强，我有种不祥的预感，跟你说说。”杜浦盯着薛小强。

“如何能够不变动？这才方才首飞，将来几年，我们还要造五架飞机出来，六架飞机一起做飞翔实验，加起来要飞几千个飞翔小时，这得飞出多少题目出来？有些题目或答应以容忍，但大部分必定都得在适航取证之前处理掉，一要处理题目，就不免有工程变动，你们的产品，飞控我就不说了，我不体味，但从航电这几个，根基都是货架，改起来更费钱。”

“小强，一样是项目经理，你如何就不能再降点价呢？”杜浦问薛小强。

“哈哈哈，别这么说，只要你们不变动，就不会有。”

固然民机研制的全部过程，局方都要参与羁系，但在适航取证阶段，局方才会真正参与，主机厂也需求通过一系列的手腕向局方证明：我的飞机达到了适航标准，请给我发证吧！

“是啊，这就是外企......现在想起来，还好前几年你没听我们的，也跳槽出来。”

“此次过来，你们俩都满面东风，有甚么功德吗？”三人坐下，杜浦先问。

这些年，他面对外洋供应商近似的需求还少吗？不给钱不干活，给了钱也一定好好干，归正你中商航已经上了贼船，改换供应商的代价更大。

从首飞到适航取证的周期，成熟的主机厂普通需求两到三年。对于中商航来讲，这个时候恐怕会更长。

“杜浦，你成熟了。”

采供中间办公室里有几个同事忍不住偷笑起来。

两人了解的时候，还是弱冠少年，转眼间，都过了而立之年。