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《关键路径》 1/1
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第92章 新的道路[第2页/共2页]

两人了解的时候,还是弱冠少年,转眼间,都过了而立之年。

“如何能够不变动?这才方才首飞,将来几年,我们还要造五架飞机出来,六架飞机一起做飞翔实验,加起来要飞几千个飞翔小时,这得飞出多少题目出来?有些题目或答应以容忍,但大部分必定都得在适航取证之前处理掉,一要处理题目,就不免有工程变动,你们的产品,飞控我就不说了,我不体味,但从航电这几个,根基都是货架,改起来更费钱。”

“那倒没有,我也不成能再回院里啦,现在都是年青人的天下,我们都三十出头了。”

“这笔钱就如许了,我们认,项目尽快往前走。但是,我感觉,我们也不能一向如许下去,将来几年,如许的环境只会越来越多。”杜浦解释。

有了适航证,航空公司就敢领受这架飞机,并且敢用她去载客飞翔了。

“是啊,这就是外企......现在想起来,还好前几年你没听我们的,也跳槽出来。”

“小强,我有种不祥的预感,跟你说说。”杜浦盯着薛小强。

“我感觉将来几年,你们会从我们身上捞更多的研发费。”

利佳宇航最新的这笔研发费需求,成为贰心中那颗酝酿已久的种子破土而出的最后一道肥料。

“我感觉你们得开端启动供应链国产化的筹办事情了,明修栈道,暗度陈仓。”

遵循他们的事情合作,针对每一个工程变动,供应商与他们停止详细的技术会商时,总部采供中间是不会参与的,但一旦两边将变动内容和技术范围肯定,供应商给出了报价,超越刘娣飞和杜浦的受权上限以后,他们内部就要走一个审批流程,不但需求多个部分参与,还需求总部采供中间的参与。如有需求,采供中间需求去跟供应商构和,来肯定终究的代价。

“说,我们就喜好大的。”

“是啊,林姐都要奔四了吧。”杜浦笑道。

“在筹办本年的供应商大会呢,为了首飞,本来放在春季的供应商大会都推迟了。不过也好,现在首飞了,大师都很欢畅,本年的大会氛围必然很不错。”孟德丰说。

从首飞到适航取证的周期,成熟的主机厂普通需求两到三年。对于中商航来讲,这个时候恐怕会更长。

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