（二百八十九）“英米援支统计报告”[第2页/共4页]

“九妹那边有没有动静？我如何感觉，她越来越喜好呆在燕京，仿佛是不筹算返来了。”唐夫人说道。

“他实在本来就是一个造船专家。”唐夫人想起了杨朔铭当年制造袖珍潜艇时的景象，不由得感慨不已，“真是很难让人信赖，短短七八年的时候，他就能弄出一支这么大的水兵舰队出来。”

“我从见到你的那一天起，便立下了志向，再不做那样的山大王。”唐璟定定地看着爱妻，说道，“我不能让你跟着我受委曲。”

“……还在战役开端前，支那的鼓吹体系上就喜好夸大西方援助对中国的巨高文用，象一些对西方列强对支政策持仇视态度的中国粹者也对此多有记叙。比方，在陈绍禹写的《欧洲战役期间的支那战时经济》一书中，作为一名社惠主义者，他把支那的首要西方盟国米国称作是：‘在第一次天下大战期间靠吸群众的心血生长起来的米国的本钱主义’，并且米国‘现在站在帝国主义和[***]阵营的前线，同时成为了活着界各地实施帝国主义侵犯扩大的倡导者’。”

“战前，支那经济的最亏弱处是汽油的出产，特别贫乏的是高品格的坦克用汽油。但在战役停止的那几年中，米国按拍照干和谈运输了大量汽油到支那，此中也有很多转道运向了其他地区。明显，没有西方在燃料方面的援助，支那空军和坦克军队的确不成能把本身的军队保持在起码的范围上。应当指出的是，因为西方的便宜汽油的输入，以是它保障支那军队用油的感化实际要大很多-，如果纯真只按重量来计算的话，它的感化就被低估了。固然，有米国汽油的大量输入，但实在际阐扬的感化要小很多。因为在这类燃料方面，支那不能满足本身的需求，以是支那军汽车汽油匮乏的局面一向持续到战役结束的时候。比如在1921年年底时，在支那军总参谋部委员会、火线司令部和汽车运输办理总局所提交的陈述中，在谈到对各个人军中精确利用交通东西停止查抄的环境时，指出蒙古第一个人军中‘个人军汽车运输东西的进一步增加与燃料调拨的数量没有同步’。这类局面在南边第二个人军中也存在。明显，之以是形成这类局脸部分是因为支那方面申请按照和谈运输的物质布局不公道，而较为公道的物质布局应当是少要一些汽车，多要一些汽油。”

“支那军的汽车总量在很大程度上也是依托西方援助保障的。在战役结束前，按照战时和谈运来的米国汽车占到了支那军汽车总量的72.8%（其他15.1%是支那本身出产的汽车，而剩下的是缉获自敌军的汽车）。考虑到米国汽车的吨位比较大及姓能比较良好，以是它们起的感化还要更大些（此中大量卡车被用做大炮的牵引车）。战前支那军汽车的总量（包含支那军现有的以及战役开端后从官方中征用的）都破坏严峻。因为耗损太严峻（轻型汽车中属于1类和2类的，即不需求顿时补缀的，占45%，而货车和特种车占68%），实际上在战役的头几个月里从官方只征用到很少量的汽车，而在战役开端后，支那军汽车的丧失已经非常惊人。明显，如果没有西方的援助，支那军起码在1919年今后的战役力就会大受影响，并且直到战役结束前，支那军汽车的操纵一向遭到汽油匮乏的影响。”