第72章 飞松电机的困境啊[第1页/共5页]

主如果欧系车企巨擘开端全面转向电动车后，终究开端发力。

工装夹具便宜。

但客观前提限定太多，起首就是工程才气题目，扁线电机的插线和圆线的电机的绕线是两种完整分歧的形式。

苏权笑笑，“那也就是说如果，我们能搞到便宜的质量合格的扁线电机，你就同意？”

束缚后公私合营，成为国有企业承担了很多国度大型项目，在厥后改开，企业也跟着一块儿转型，现在仍然是国企，但发卖已经完整市场化。

“两种计划的定子轴向定位都是通过壳体内部的台阶定位面来实现，而螺栓牢固计划会在定子铁芯外圆开有多少个螺栓过孔。考虑到螺栓与通孔之间的装配间隙以及罗纹孔在壳体中加工的位置度公差，其径向定位精度稍逊于过盈计划。”

魏余聪接口：“恰是因为没有，以是我们才要用，才要做！中国货质量不差，但因为后发，始终贫乏品牌效应，以是只能靠性价比。我们20万的车能用上合作敌手50w价位的核心部件，这本身就是最好的告白和鼓吹。”

是的，大师都晓得这是个非常冒险的行动，市场上几近没有合适的扁线电机，起码海内市场没有，国际市场上有，但供应量吃紧。

苏权把寻觅合适的扁线电机供应商的事情交给了魏余聪和程高傲，他们从计谋生长部拿到了之前汇集的质料后，便按图索骥。

飞松是老牌电机厂，技术储备深厚，那天然是没的说，之前就放出豪言，“不怕做不出，就怕想不到”。

同时，对他们而言造新能源车也不存在太高的技术难度。

接下来一群中国人，摩拳擦掌起来。

“有啊，技术方面不是题目。目前有厚漆膜和薄漆膜+PEEK膜包两种技术线路。厚漆膜工艺通过增加漆膜厚度、晋升部分放电肇端电压PDIV或耐电晕机能处理电晕腐蚀题目，这个技术很简朴”

对此苏权心知肚明，如果让他去给大师科普圆线电机一样优良，这起不到涓滴感化，反而会让驭电名誉受损。

用林珑的话来讲，都不属于牢固资产，放到低值易耗品科目更贴切。

要晓得，每家巨擘每年投入的科研经费起码都在1000亿群众币以上，很多海内新权势，全数牢固资产加股票市值都达不到这个金额。

但这玩意才是决定终究产量和质量的关头。

有这爱好的当然不止他魏余聪一个。

“是的，工艺专利，以及PEEK质料的相干技术，海内都不大成熟，实事求是的说，要我们做技术攻关，也不是拿不下来，但耗时会好久，在资本充沛的环境下，得一到两年……才气见效”

“考虑电磁力、机器振动打击、温度等身分的影响，定子与壳体的共同设想变得更加庞大。

“扁线是先进，但是你看现在都是用在单价在40万群众币以上的车型，你们新车么，固然不晓得订价，但看看尺寸功率，估计主打的是20万高低的中初级市场，在这个市场里目前还没有效扁线电机的。你们也大可不必出头啊。”

欧系，特别是德系巨擘深耕整车行业多年，之前在电动车范畴掉队是因为他们不正视。

彼其间各自错位合作，日子倒也好过。

“以是，这个环境，我们真的是爱莫能助。”冯达成搓动手表示抱愧“前几天我晓得你们的来意后，就直接向总经理做了汇报，厂里的技术班子也立即开会。我和你们交底吧……工程师嘛，都是想弄个新东西出来，但是以目前的前提，我们飞松真的没体例做到。事理刚才也都讲了。”

行动幅度之大，让业界为之侧目。