第32章 肯汤姆公司的问题[第2页/共4页]

“是的，都说鲶鱼效应，实在中国制造才是最大的鲶鱼啊”魏余聪非常高兴的模样“我这小我没甚么平常爱好，如果有的话，大抵就是看到这些老外吃瘪了。”

“听起来，我今后倒是能够考虑去肯汤姆混口饭吃”或人适时自嘲。

“本来不管是汽车还是其他产业成品，日本、西欧、美国在高端上各自圈地，中端跑量产品则是日本和美国平分，国货只能在低端市场保存。但现在么，中国制造全面发力，低端中端高端都要。高端确切还差口气，但中端市场依托代价和质量上风，已经打得本国人吐血了。”

当时他们想得挺好，这些“豪车”并不算太贵，加上夸大霸气的形状和悠长以来好莱坞电影的鼓吹，应当能很好地吸引有钱人的重视力。

中国的生长速率实在太快了。

但此时，美国人还是不焦急。

“不错，挺有设法。”魏余聪嘉奖道“另有别的甚么要说的么？”

他们心心念念的先富起来车主的第二辆车……

“我感觉此次我们仿佛运气不错啊……”程高傲有点不自傲。

三大车厂将这些品牌重新整合包装，将一些牌子定义为豪车，一些定义为浅显家用。

别说粗黑大傻的美系车，就是便宜可靠的日系车都没吃到多少红利。

这些事情，他倒是闻所未闻。

他们清楚本身的缺点，也一样明白美系车和车商的好处-汗青堆集实在是太丰富了，足以让他们不急不躁，以相对沉稳的态度，接管之前的失利，并且沉着冬眠，为以后的发力做好筹办。

到09年时西方还在舔伤口，而托了制造业崛起的福，大量浅显中国人对汽车需求刹时发作！

美国人清楚本身的上风，强大的产业出产才气，能够以一个相对的昂贵的代价多量量供应汽车-产能上风是美国引觉得豪的，其次美国文明的影响下，把一些名不副实的美国汽车推上了豪车的宝座。

费油，内部体积大，内部空间小，细节粗糙等老弊端一个都没改。

特别是08年的金融海啸把美国和西方冲得一塌胡涂，中国依托脚结壮地的制造业，不断地为全天下供应产品。

这两条上风别离对应这两类估计的客户群。

Analysis:鱼骨图，脑筋风暴情势，列出统统产量，和每个产量影响。

“我本身也感觉悔怨，当初死活要读工科，如果再来一次的话，我必定挑选去美国留学，学学他们这套鼓吹伎俩，这东西才是人类非物质文明遗产……”

“中国货上去了……中国货吃掉了大部分中低端市场，高端市场的合作就更加狠恶了。”程高傲道

也就是这个期间，美系三巨擘颓势初显。

“但实际上，申明肯汤姆在技术办理方面已经开端走下坡路，没法招揽到优良的人才，只能外包。”

前面的故事就简朴了，德国人出去后，桑塔纳囊括九百六十万平方千米，本来气味奄奄就快进ICU的小众汽车，就此一举光复失地。

……

曾经的天下第一车厂，竟然才开端寻求“质量”。

向来目空统统的美系厂商也开端向实际低头，开端寻求质量。

不得不说，这群美国本钱家的危急认识还是很稠密的。

起首，跟着改开的不竭深切，国人对糊口品格的寻求始终不断歇，中国对汽车的需求量敏捷暴增。

既然落空了第一步的先发上风，那么美系企业决定，重点运营第二步！