第32章 肯汤姆公司的问题[第1页/共4页]

美系厂商惊呆了……

Analysis:鱼骨图，脑筋风暴情势，列出统统产量，和每个产量影响。

前面的故事就简朴了，德国人出去后，桑塔纳囊括九百六十万平方千米，本来气味奄奄就快进ICU的小众汽车，就此一举光复失地。

美国车他已经完整不香了啊！

……

为了2008年的中国人的第二辆车，美系三大厂商老板，坐到一张桌子前，决计停止内哄，合力反击，打造美国豪车第二春！

另有各种不敷，但眼力和见地大为晋升。

美国人清楚本身的上风，强大的产业出产才气，能够以一个相对的昂贵的代价多量量供应汽车-产能上风是美国引觉得豪的，其次美国文明的影响下，把一些名不副实的美国汽车推上了豪车的宝座。

“？”

或者说，在一小部分先富起来的中国人的第一辆车被日本和德国人拿走后，美国人把目光盯向了后富人群的第一辆车，以及先富人群第二辆车的买卖。

两人也未几话，立即投入事情。

“呃，能够从DMAIC体例动手吧……”程高傲挠挠头

遵循80年代美系厂的德行，只要轮毂轴承不直接见效，鬼才去做品格精益办理，甚么噪音优化底子是传说，有这预算不如给好莱坞，让他们在电影里多给自家厂牌几个镜头。

“起首，客户要求不答应有非常噪音。非常噪音是指非反复性噪音（污垢或峰值）或能够产生高噪音的噪音。”

“本来不管是汽车还是其他产业成品，日本、西欧、美国在高端上各自圈地，中端跑量产品则是日本和美国平分，国货只能在低端市场保存。但现在么，中国制造全面发力，低端中端高端都要。高端确切还差口气，但中端市场依托代价和质量上风，已经打得本国人吐血了。”

“中国货上去了……中国货吃掉了大部分中低端市场，高端市场的合作就更加狠恶了。”程高傲道

他们的经济型豪车底子没人买……

以是，坐失了两次计谋良机的美国车厂（一次主动，一次被动），这回是真的急眼了。

魏余聪说得刻薄，程高傲这边听个新奇。

下午两人直接去了出产现场，和肯汤姆的伴随职员，重新到尾的走完了统统流水线另有尝试室。

但是千算万算，他们漏算一条。

他们清楚本身的缺点，也一样明白美系车和车商的好处-汗青堆集实在是太丰富了，足以让他们不急不躁，以相对沉稳的态度，接管之前的失利，并且沉着冬眠，为以后的发力做好筹办。

有钱人一窝蜂地BBA或者日系大三元去了……

但这间隔第一辆桑塔纳下线已经快20年了。

自打美系车光辉的时候就有了，当年大师没见过世面，感觉汽车大抵也就是如许吧。

毕竟人家是花了大钱的，固然看不上他们，但魏余聪职业操守极好，拿钱办事，毫不摸鱼。

起首，跟着改开的不竭深切，国人对糊口品格的寻求始终不断歇，中国对汽车的需求量敏捷暴增。

然后……

“我们当然不能说终究客户的需求是错的，但他们这么搞确切给我们带来很多不需求的费事。”程高傲一口气说道。

“即便采取了当代最早进的技术制造加工轴承零件，事情大要总会存在程度不一的加工偏差，从而使滚道与转动体之间产生颠簸继而激发振动。毕竟这不是甚么特别高科技的玩意，既然有振动，那么大抵率是滚道与转动体之间呈现。但如何细分事情，我还没啥设法。”程高傲诚恳承认。

如果赶不上新能源这班车，美系三大车厂很快便能够成为汗青。

也就是这个期间，美系三巨擘颓势初显。