平型关大捷参考史料[第6页/共8页]

据臼井胜美著《中日战役》一书（1967年5月25日，由中心公论社印行）第13卷第120页记录：“驻灵邱日军第21旅团部接到第21联队天雨变冷，急需补给的陈述，命第21联队辎重队（大行李队）以马50匹、大车70辆，满载衣服、粮食、弹药，由灵邱西行平型关。此一辎重队系由第12中队第3小队长高桥义夫少尉带领，有辎重兵15人，间谍兵70人保护；辎重队前，则有第5师团谍报参谋桥本顺正中佐乘司令部小型柴炭汽车同业……此一时候，新庄淳中佐所带领之日军第6兵站汽车队，由矢岛俊彦大尉带领第2中队176人，乘日产卡车50辆在前，中西次第八少佐率第3中队30辆卡车在后，自关沟向东解缆。新庄淳则乘卡车与兵站要员6人、兵士15人，走在步队最前头（车队统共有81辆卡车）。此两支本非战役军队――由灵邱向西开平型关的辎重队，及由关沟向东开灵邱的汽车队，均于25日10时今后，进入第115师的埋伏圈套。……”

日本质料

桥本这一起大行李队的日军86人被全数击毙，题目是这个21联队的“大行李”，据某些人考据，大行李是日军一个独立单位，相称于兵站（日军旅团才有兵站，联队只要大行李），体例约100人，主如果后勤文职职员。那如许桥本顺正这一起日军就有近200人而不是86人。但据网友“萨苏”等考据，这个“大行李”的职员日本史猜中称为“荷物”，带有污辱性，不该该指日军。我以为，按照日本史料称，在平型关遭到伏击的，除日军外，另有随行的300多名停止后勤运输的朝鲜劳工（二战中日军遍及利用朝鲜劳事情后勤运输事情，在承平洋战役的历次战役中均有提及），日军战史也称桥本这路日军有民夫，且没有装备兵器（《滨田联队史》，第97－106页）。另有些人以为该路日军只要15名辎重兵赶70辆大车不成能，疑为150人之误，闻名学者杨奎松也持这一观点。但上面已经解释清楚，赶车的应为朝鲜劳工。加上这300多朝鲜劳工，此路日甲士员应有400多人，全数被击毙。照朱德、彭德怀次日给南京蒋介石的电报，就是：“另有一部约四五百人，马数十匹均被我完整包抄，死不缴枪，故全数打死”（《朱彭关于平型关战役大捷致南京大元帅蒋电》，1937年9月26日，百姓当局军令部战史会档案（廿五）3081）。

1937年9月上旬，按照晋军制定的平型关作战打算，八路军115师开赴平型关四周。平型关位于山西省东北部，是晋东北的一个咽喉要道，两侧峰峦迭起，峻峭险要，左边有东跑池、老爷庙等制高点，右边是白崖台等山岭。在关前，是一条由西南向东北延长的狭小沟道，是伏击歼敌的抱负地。2日，日军第五师团第21旅团一部，由灵丘向平型关进犯，并占据东跑池地区。23日，115师决计抓住日军骄横、疏于防备的缺点，操纵平型关东北的无益地形，以伏击手腕歼敌，并召开连以上干部集会，停止深切的战役动员。24日深夜，115师操纵暗夜和暴雨，奥妙进入白崖台等预置好的战役阵地。25日拂晓，日军第五师团第21旅后续军队乘汽车100余辆，附辎严峻车200余辆，沿灵丘――平型关公路由东向西开进。7时许，该部全数进入第115师预伏阵地。第115师抓住战机，当即号令全线开仗，并乘敌陷于混乱之际，适时建议打击。115师一部歼敌先头，阻其沿公路南窜之路；一部豆割包抄日军后尾军队，断其退路；一部冲过公路敏捷抢占老爷庙及其以北高地；一部阻断先期占据东跑池的日军回援；一部阻断日军第五师团派出的增救兵队。颠末狠恶战役，全歼被围日军，大获全胜。