平型关大捷参考史料[第4页/共8页]

平型关大捷

平型关战役，伏击战击毙日甲士数为129人（桥本一起86人和新庄一起43人），另有就是得救的日军第3大队，9月25日共伤亡98人（灭亡38人，受伤60人，见《滨田联队史》，第115－117页），因当日第3大队并无与gmd军苦战，故此数字可全数算入平型关得救战的丧失。如此则平型关战役日军总计灭亡167人，受伤94人（共261人），本日军被击毙数不敷200人。90年代以来本地的某些著作宣称平型关战役毁灭日军为500－600人，是算入了300多名朝鲜劳工，但我以为朝鲜劳工是不该该计入战果的。据束缚军权威战史专家宣称，此战八路军系居高临下实施伏击，却伤亡800人，还多是颠末万里长征的老骨干。此役八路军伤亡大抵为日军伤亡数的3倍，此中干部伤亡的比例特别大。

对于新庄这路从平型关方向前来的日军，明显出乎115师预感。我们也能够从当时批示作战的八路军115师686团的团长李天佑回想中获得某些左证。他提到，被伏击的日军并非只是从灵丘西来的军队，也有从平型关方向东来的车队，在他当时的位置上，他曾看到有“1辆从平型关开过来的汽车中弹起火”（李天佑：《首战平型关》，载《八路军（回想史料）》，束缚军出版社1998年版，第209页）。新庄淳中佐首当其冲被击毙，但考虑到被袭日军第6兵站汽车队的矢岛及中西两其中队长均得逃脱，并有非常详确的陈述报告了被伏及突围颠末，能够信赖，日军新庄汽车队职员确有一部从包抄圈中冲了出来。据臼井胜美著《中日战役》一书记录：“至下午战事结束，日军第6兵站汽车队计丧失卡车75辆，批示官新庄淳以下43人战死，34人负伤。”因为新庄这路日甲士数较多，战役力较强，且出乎八路军料想，故能逃出伏击圈，制止了被全歼的厄运。

1937年抗战全面发作后，国共实现了第二次合作，中国amp;#8226;共amp;#8226;产amp;#8226;党带领的工农赤军在8月下旬改编为八路军，敏捷出师山西抗日火线。与此同时，中国amp;#8226;共amp;#8226;产amp;#8226;党带领人周恩来、彭德怀等先行入晋，与统治山西的gmd第二战区司令长官阎锡山协商结合抗日的有关题目。此时，日本侵犯军已长驱入晋，阎锡山颇想倚重八路军，是以，两边敏捷达成了八路军应用活动战和游击战的战术打击日军、共同友军的和谈。

90年代中期后，歼敌数字改成一千人：“此役一一五师共击毙日军精锐第五师第二十一旅1000余人，击毁汽车100余辆，马车200余辆，缉获步枪1000余支，机枪20余挺，火炮1门，以及多量军用物质。”（军事科学院军事汗青研讨部著：《中国抗日战役史》，中卷，束缚军出版社1994年版，第39－40页）。

平型关战役是平型关战役的一个构成部分，是晋绥军提出战役假想，由阎锡山向八路军卖力联络的周恩来，彭德怀提出，经八路军总部朱德批准，林彪详细摆设和批示停止的。