第一五六节 发展路线[第3页/共3页]

“罗孚这个公司确切是个老牌子，但是80年代，撒切尔夫人搞去产业化，英国车团体垮台，他们也不例外，被卖给了宝马。90年代，宝马尝试着救罗孚，花了好几个亿也有救起来，就又把罗孚还给了英国。英国人把罗孚和MG变成了一个厂子，在那以后就已经不出产初级车，而是布衣车了。但是布衣车也还是卖不动，罗孚现在又没钱了，正在四周募集资金。”

“这将来改起来真轻易……小杜，你如何看这事？”

“挺简朴，就是合伙办厂。遵循条约，英国的罗孚和东北的华宸合伙建厂，罗孚脱技术，产品，设备，华宸出地盘，厂房，另有资金。罗孚找华宸要1.9亿英镑的用度，以及49%的股分，华宸能够有一整套罗孚发动机的制造出产线，并且还能够帮罗孚调试车型。只是现在华宸没钱，东北那边不敷开通，不肯批给他们地。他们正筹办联络本地一带的当局，先找处所当局合作，负债拿块地，再存款弄点钱给英国人，把厂子办起来。罗孚那边已经拿出来充足多的技术了，现成的车型，现在只要有钱就能持续停止下去。”

“你们都有脑筋，就我是傻瓜好了。但是你们倒是也给我说说这事到底该如何办才好――杜总，你对罗孚说的头头是道的，想必对汽车也有所体味吧？那你能不能说说，我到底该如何办，才气够把汽车厂办起来？”

“罗孚的发动机？值1.9亿英镑？”听到这里，刘文元仿佛听到了甚么风趣的笑话，“这个真不是谈笑吗？”

只是，那本书站在企业家的角度上歌功颂德，天然不乏一些吹嘘的部分，而真正剥离了那些吹嘘再去看，就会发明很多不一样的东西。

媒体也好，那本企业家传记也好，他们的很多说法细心想想题目很大：甚么有了罗孚的技术便能够窜改中国汽车制造业的将来，这纯粹是痴人说梦。窜改中国汽车制造水准触及太多的方面，靠着和一个落魄的本国公司合作绝对做不到。实际上别说是罗孚，就是沃尔沃厥后被中国人收买，也仅仅是进步了制造水准，没有能够完整窜改中国的汽车制造水准――那还是收买，这不过是个合伙，如何能够有根赋性的影响？