第一五六节 发展路线[第2页/共3页]

“罗孚这个公司确切是个老牌子，但是80年代，撒切尔夫人搞去产业化，英国车团体垮台，他们也不例外，被卖给了宝马。90年代，宝马尝试着救罗孚，花了好几个亿也有救起来，就又把罗孚还给了英国。英国人把罗孚和MG变成了一个厂子，在那以后就已经不出产初级车，而是布衣车了。但是布衣车也还是卖不动，罗孚现在又没钱了，正在四周募集资金。”

“小杜这话说得不错，你要做实业，就别和他们勾搭。并且小杜说的这些我不晓得，但是还好，我也起码晓得，我们海内也不是没有别的厂子，能够本身造发动机，可他们也没有窜改了将来。”

而别的一方面，这话实在也是在探测杜立鼎的心机：因为杜立鼎也反应过来了，这个话题如果答复不好，只怕不但会思疑本身能不可还会思疑本身用心不良了。

对于郭宏兵挑选的这个方向，杜立鼎也以为极其不当。不但是因为刘文元的态度，也是因为通过那本传记，他晓得这内里有很多的题目。

实际上，如果这个本国落魄公司有点气力，并且要价公道，合作或许能够有一些促进感化，杜立鼎也乐见其成。但是从要价到技术，这完整都是一笔不靠谱的买卖。

这件事情团体都很诡异，罗孚公司就是为了骗钱不说，东北那边的官僚们也不是甚么好东西，如果他们早早当真对待华宸，华宸的股权也不会那么一塌胡涂。至于说华宸的老板仰融那更是没法说：连他本身都说，他起家的第一笔钱来路不好明说，如许的人背后不定藏了多少奥妙，做买卖如何也不能去找他合作。

“他们家的技术有可取之处，毕竟他们的内饰是英国货，充足豪华，底盘技术来自宝马，更是没得挑。但是发动机嘛……出了名的肉不说，毛病率还是天下最高。我印象很深的是他们的发动机有7.88%的毛病率，是本田的20倍。”

更何况，厥后的究竟也证了然这统统――罗孚和华宸合伙失利后，去印度坑了一笔钱，然后把本身搞停业了。他们卖身给了上汽，也就有了厥后的荣威。但是，上汽的自主汽车品牌一样是赔钱货，究竟证明，罗孚的技术窜改不了甚么。真要说是罗孚和华宸的合作胜利了，最多也就是让中国地界上多出来一个新的大班厂，并且这个洋鬼子还是一个病入膏肓，且极其贪婪的洋鬼子。

只是，那本书站在企业家的角度上歌功颂德，天然不乏一些吹嘘的部分，而真正剥离了那些吹嘘再去看，就会发明很多不一样的东西。

“挺简朴，就是合伙办厂。遵循条约，英国的罗孚和东北的华宸合伙建厂，罗孚脱技术，产品，设备，华宸出地盘，厂房，另有资金。罗孚找华宸要1.9亿英镑的用度，以及49%的股分，华宸能够有一整套罗孚发动机的制造出产线，并且还能够帮罗孚调试车型。只是现在华宸没钱，东北那边不敷开通，不肯批给他们地。他们正筹办联络本地一带的当局，先找处所当局合作，负债拿块地，再存款弄点钱给英国人，把厂子办起来。罗孚那边已经拿出来充足多的技术了，现成的车型，现在只要有钱就能持续停止下去。”

媒体也好，那本企业家传记也好，他们的很多说法细心想想题目很大：甚么有了罗孚的技术便能够窜改中国汽车制造业的将来，这纯粹是痴人说梦。窜改中国汽车制造水准触及太多的方面，靠着和一个落魄的本国公司合作绝对做不到。实际上别说是罗孚，就是沃尔沃厥后被中国人收买，也仅仅是进步了制造水准，没有能够完整窜改中国的汽车制造水准――那还是收买，这不过是个合伙，如何能够有根赋性的影响？