第一六一节 风险管控[第1页/共3页]

杜立鼎说了这些，他也有些微微的不知所措。幸亏他固然不晓得该如何办，在场的却另有明白人。

“那是当然的。就算是你不说，我也必定会要求合作的：电动汽车可不但是电池的技术改革，电池放在电动汽车上，少不得电池办理体系。这一部分但是软件公司的停业范围，我还筹办在这一部分上面下点工夫，搞出来一点专利卖给电动车公司赢利呢。”

或许气力说话是别的一个别例，但是题目是，气力说话的人，常常总会被媒体扭曲吵嘴――RB的产业不差，可在豪侈品方面他们又有多少东西？有技术也没用，西欧人不承认，就不是豪侈品。乃至于就连美国人，一样也没甚么顶端的豪侈品，这是老欧洲多年以来鼓吹和技术堆集的根柢，他们才不会答应别人抢走。

但是一家中国公司如果这么做？那会是截然分歧的状况。

这些都是新能源汽车生长过程当中很难制止的过程，但是在分歧人手里就有分歧的说法：一家美国公司出产的汽车做工粗糙，不上赛道，经常撞死人，交车得两年，这些都无所谓，现在的不敷叫做赢在将来，死掉的客户叫做生长阵痛，归君子们信赖美国把握核心科技，美国企业自称赢在将来，有几小我不信？

“你说的主张实在赌的有些大。不过你说的也没有错，我们国度本来就秘闻不敷，详细到了公营企业，更是资金和技术都有限，想要做大，不赌一把又如何能够？只是赌这一把，仿佛也不轻易，这此中需求的技术题目想要处理，也得费一番工夫吧？”

“费工夫必定是需求费一番工夫的。联络研讨职员，投资研讨，乃至还要和一些其他的供货商停止联络开辟，这些都是不成制止的。不过，只要挑选的方向没有题目，少了走弯路的过程，挑选的合作工具也没有题目，能够起到帮忙感化，那么胜利的概率就还是很大的。”

这一套，他们能够玩。但中国不可。中国车企起首没有这个技术储备，其次也没有阿谁鼓吹才气。国产的高端车？这东西听起来就很不靠谱，就算是再如何夸大新能源车，人们也一样不会挑选。

毕竟，汽车制造他不可，软件制造他在行。把这一块节制在本身这里，他才更有信心鞭策将来。

还以特斯拉举例，就算是特斯拉有着顶级的名誉，但是实在气力却也只能说普通。野生智能撞死人甚么的临时不提，就是那差劲到了让人崩溃的做工和内饰，也还是美国车一贯的粗枝大叶。更何况，就算是特斯拉一向吹嘘的机能，也有很大的题目：谁家的高端车会没事干一向夸大起步加快，而不提其他更多的数据？法拉利的跑车不肯上跑道，都快被人骂死了，但是特斯拉何时上过跑道？

毕竟，特斯拉那一套玩意儿在杜立鼎这里还真是没甚么黑科技：他们的电池办理固然先进，但是实在也没有甚么真正意义上的冲破创新，更多的是超卓的软件达到的结果。除此以外，特斯拉汽车也就没有甚么新奇东西了：他们的汽车做工一贯不算好，电池也是18650电池，电机技术上，他们也不过是舍得下本钱，电机买的比较好――但是松下的电机，海内也不是没有同水准的。

现在这个时候就对准一个方向停止投资是风险极大的打赌，赢了天然是吃饱喝足，但是输了就要赔的洁净。

固然杜立鼎以为锂电池才是将来的方向，但是他笃定美日都走错了路，还是让刘文元有些游移。他想了想，再次开口时语气略微慢了一点，“如果如许的话，那么我估计大兵很难本身把这些都搞懂了。杜总你如果对电动汽车体味很多，并且也有兴趣的话，倒是不如也帮他一把如何？”